Si hace unos días hablábamos de la presentación de Mia Cadabra, hoy la compañía francesa vuelve a ser protagonista con el aterrizaje de su Mia Electric en Reino Unido, un utilitario dirigido a un público muy concreto (por un lado el joven cosmopolita y por el otro ese segmento de pequeño transporte al que el panorama eléctrico lleva intentando conquistar desde hace un par de años).

Su lanzamiento vendrá acompañado de las mismas características que han llevado al producto a crecer por Europa desde su lanzamiento en 2010: 100 km/h, baterías de 80 y 125 kilómetros de autonomía, puertas deslizables, tres asientos y una garantía de cinco años y 112.000 kilómetros.

Lástima que con el precio hayan tirado de exceso de optimismo, al menos eso es lo que transmiten las 16.995 libras (20.000 euros), más impuestos y con los descuentos por eléctrico del gobierno inglés ya aplicados. Con ese precio, y los detalles correspondientes, incluido el alquiler mensual de 49 euros de sus baterías, colocan al comprador en el peor escenario posible, invitándolo a valorar si ese diseño y esas características son realmente interesantes comparado con lo ofrecido por la competencia. Yo no acabo de verlo claro.

Vía | Autoblog Green

Hemos visto H.U.D. adaptados a casi cualquier medio, desde simples teléfonos hasta gafas, pero curiosamente es un segmento al que las grandes compañías de cascos, las de nombres propios que cualquier hijo de vecino conoce, no han intentado atacar. LiveMap si pretende hacerlo.

Con intención de llegar a nuestro país en 2015, un ligero retraso respecto a su lanzamiento en territorios anglosajones por culpa del reconocimiento de voz, este casco con GPS y H.U.D. integrado nos permitirá conducir sin apartar la vista de la carretera para introducir indicaciones o controlar los desvíos.

En el vídeo que tenéis a continuación se muestra todas las opciones que permite el casco, desde el citado reconocimiento de voz hasta la posibilidad de cargarlo mediante un USB. Su batería, por cierto, según sus creadores duraría para una jornada de ocho horas.

Llegará a un precio de 2.000 dólares, 1.500 para aquellos que los reserven antes de aterrizar en las tiendas (1.873 euros y 1.123 euros respectivamente al cambio actual). Una opción interesante si eres un gran aficionado y el tiempo que dedicas a tu moto es considerable.

Habrá que ver hasta qué nivel puede ser intrusivo el sistema de visualización, me habría gustado más poder optar a un sistema colocado en un lateral inferior en vez de en pleno centro de la pantalla. A priori sus creadores aseguran que cumple con todos los estándares de seguridad internacionales.

Vía | Motorpasión Moto
En Motorpasión Futuro | Zilla HUD: un completo centro de datos en tu iPhone

Zero Motorcycles acaba de anunciar su nuevo modelo, la moto eléctrica Zero MMX creada especialmente para el equipo militar de las Fuerzas Especiales estadounidenses. El desarrollo del modelo se ha fraguado con la colaboración de ambos protagonistas, demandando los últimos citados un modelo silencioso y todoterreno para sus operaciones.

Se desconoce el número de motos Zero MMX que están siendo construidas, pero sí se ha dado a conocer que cada una de ellas contará con encendido sin llaves, posibilidad de atravesar zonas de agua de un metro de profundidad, baterías intercambiables y un sistema de reserva para extender su autonomía en ocasiones extremas.

El resto de características se mantiene en la línea de lo presentado por sus modelos comerciales, con freno regenerativo, 54 CV de potencia, suspensión ajustable, recarga CHAdeMO y Bluetooth. Desde Zero Motorcycles no han anunciado ni el precio del modelo ni si tienen vistas a lanzar una versión adaptada a civiles.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión Futuro | Hong Kong se hace con una flota de motos eléctricas Zero S

Se está convirtiendo en algo habitual que las mayores ciudades del mundo opten por facilitar a sus ciudadanos un servicio de alquiler de bicicletas público. Esta vez ha sido Moscú la que, por medio del Banco de Moscú, ha inaugurado la red de bicicletas VeloBike.

El proyecto planea llegar hasta las 100 estaciones en Moscú, todas ellas abiertas y funcionando las 24 horas del día, pero por ahora empiezan con 30 puntos de recogida y entrega, todos colocados en lugares emblemáticos de la ciudad y apoyados por una colección de bicicletas suministrada por la compañía Homeport, una habitual de estos servicios que ya cuenta con bicis rodando en varios países europeos.

Para usar el servicio simplemente necesitamos acceder a su web principal y crearnos una cuenta, gracias a ello se nos facilitará un número PIN que usaremos a posteriori para desbloquear la bicicleta de la estación. A partir de ahí la primera media hora de uso es gratuita, estando el resto de horas de uso a 0,72 euros. Ojalá viésemos esos precios también por estos lares. La tarifa mensual que nos da acceso al servicio se mantiene en 450 rublos rusos, unos 10 euros al cambio actual.

Vía | La Voz de Rusia
En Motorpasión Futuro | Edimburgo considera introducir más de 5000 bicicletas eléctricas de alquiler, Nueva York estrena el servicio de alquiler de bicicletas Citibike

Coincidiendo con el salto hacia el futuro promovido por la gama i de BMW, la marca anuncia ahora la actualización de su sistema BMW ConnectedDrive, el acceso a internet desde el coche que, más allá del GPS y la información relativa al mismo, contará también con servicio de streaming musical y aplicaciones.

Será el próximo mes de julio cuando varios de los nuevos coches de BMW (no se han especificado los modelos) incluirán una ranura para tarjetas SIM, posibilitando así que sea el usuario el que escoge la tarifa de datos que más le convenga, así como la compañía que se encargará de proporcionarle cobertura.

Entre las bondades de esta actualización de su sistema, al que ahora se puede acceder mediante suscripciones que van desde el mes hasta más de un año de uso, se encuentra la creación de un sistema de música en streaming con 12 millones de canciones, un nuevo navegador y tienda de aplicaciones y el sistema de emergencia inteligente, que se encargará de contactar con las autoridades si tenemos un accidente, no sólo indicando nuestra posición exacta sino también las características del golpe.

En Motorpasión Futuro | BMW Connected Drive. Análisis en Xataka

Sigo sin verle mucho sentido a todas esa revolución por la conectividad que se está gestando en el mundo del motor, a no ser que esté estrechamente ligado a la comunicación entre vehículos y la seguridad, pero hay que reconocer que encontrar aparcamiento a través de la consola del coche puede ser algo interesante.

Para llamarlo gozada habría que extender el concepto de encontrar aparcamiento a todos los niveles, pero por ahora lo que Audi prepara para su sistema de suscripción Audi Connect sólo es relativo a aparcamientos privados, listando los garajes que tenemos a nuestro alrededor y ofreciendo información de horarios y precios para escoger el que más nos convenga.

La lista de localizaciones incluye 18.000 garajes en todo Estados Unidos y 42.000 a lo largo de Europa, y prometen que crecerá mes a mes, llegando el número de usuarios que podrá utilizar el servicio hasta los 100.000, siempre refiriéndonos a cifras estadounidenses.

INRIX, que así es como se llama la tecnología, ha sido presentado durante la feria Telematics Detroit 2013, y el presidente de la compañía que está detrás de este proyecto adquirido por Audi asegura que es una muestra más de cómo este tipo de servicios “puede ayudar a los conductores a ahorrar tiempo y frustraciones en la carretera“.

Yo, hasta que vea gracias a un dron cómo puedo aparcar lo más cerca posible de casa, no creo que estos sistemas sean lo suficientemente importantes como para decidir la compra de un coche. Pero al fin y al cabo el progreso tiene estas cosas, pasos pequeños y pasos más grandes.

Vía | Autoblog

Mia Electric vuelve a la carga, y lo hace con otra propuesta centrada en su particular diseño pero adaptado para que el cliente lo personalice a su gusto. Presentado como Mia Cadabra, este vehículo eléctrico será una edición especial de 500 unidades basada en su modelo con tres asientos.

Mantiene las mismas características que han ayudado a la compañía a hacerse un hueco en el mercado, con unas medidas de 2,87 × 1,64 × 1,55 metros ideales para la gran ciudad, una velocidad máxima de 100 km/h y la opción de acceder a dos tipos de baterías: una de 8 kWh que le confiere una autonomía de 80 kilómetros y una segunda opción de 12 kWh con 125 kilómetros.

La característica principal de este nuevo modelo eléctrico de procedencia francesa está en la posibilidad de personalizar sus elementos exteriores escogiendo color para el capó, los espejos, el parachoques y el techo, teniendo también opción a escoger llantas y pegatinas.

Su precio en Francia, con impuestos y ayudas incluidas, se queda en 11.900 euros más los 49 euros mensuales por el alquiler de sus baterías. No está mal pero podrían haber optado por un precio más agresivo e intentar competir por la batalla del ahorro.

Vía | Automobile Propre

Conocimos la propuesta a principios de febrero y hoy toca ver una de sus premisas en movimiento. Hablo del scooter plegable XOR XO2, un modelo muy interesante que ya lleva algunos años intentando dar el pelotazo sin demasiado éxito.

Si en el pasado os hablábamos de sus características técnicas (modelos de 4 kW por 2.290 euros y de 8 kW por 3.100 euros) y os dábamos a conocer cómo se desmontaba su sistema de baterías convirtiéndose en maleta, hoy toca ahondar un poco más en la posibilidad de plegarse del XOR XO2, mostrado aquí en vídeo para que comprobemos con todo lujo de detalles que sus creadores no mienten al afirmar que puede estar lista en unos 30 segundos.

Tal vez esa falta de despegue del modelo pueda estar estrechamente relacionado con su principal característica, y es que más allá de los viajes con la moto a cuestas para explorar ciudades turísticas con la tranquilidad de una dos ruedas, no acabo de verle el sentido a la propuesta.

Sí, está claro que para evitar sustos con los robos o el vandalismo mejor guardar la moto en casa, pero son acciones más propias de hace 20 años que de nuestro día a día, y pese a ser plegable sigue siendo un muerto que ocupa más espacio en casa que en la calle. Sea como sea está claro que el XOR XO2 tiene su público, y es él el que debe valorar si le parece cómoda o no la “revolución“ presentada.

Vía | Motorpasión Moto

Bien, otra bicicleta eléctrica cuyo diseño no nos transporta a la ciencia ficción de Los Supersónicos, una propuesta demasiado poco frecuentada por el mundillo, más centrado en las líneas de carácter revolucionario. Sin embargo la Vanmoof 10 Electrified no se olvida de ese toque urbano y clásico que tantos fans arrastra ultimamente.

Con un pedaleo asistido que confiere un 80% más de potencia al trabajo de nuestros músculos durante entre 30 y 60 kilómetros, como de costumbre depende del uso, la nueva bicicleta de Vanmoof puede convertirse en un buen aliado para tus paseos al trabajo o la universidad. Está fabricada en alumninio, pesa 19 kg y ofrece dos niveles de asistencia. Se recarga en unos tres horas.

Si te pierdes con facilidad o tienes miedo de dejar en la calle una golosina de 1998 euros, el GPS integrado te permitirá no sólo ubicarte sino también localizar tu bicicleta si desaparece en extrañas circunstancias. Incorpora luces LED. Si te gusta su diseño pero no te convence el sistema eléctrico, puedes acceder a la versión de 2011 por 379 euros.

Vía | Trendencias Shopping
Página oficial | Vanmoof

Aunque a ojos de los medios tradicionales las impresoras 3D no gozan de demasiada popularidad, basta con navegar un poco por internet para darse cuenta del potencial que está teniendo este nuevo invento para casi todos los ámbitos. Hoy hablamos de uno de ellos centrándonos en la creación de una bicicleta personalizada gracias a este método.

La idea del diseñador Ralf Holleis para la creación de la bicicleta VRZ es muy simple, aprovechando tubos de fibra de carbono para el marco de la bici y uniones de titanio nacidas de este tipo de impresoras con corte láser para crear una bicicleta completamente personalizada y muy ligera, apenas 4,9 kg.

Gracias a esas conexiones lo que se consigue es que la bicicleta tenga los ángulos completamente adaptados a cada tipo de usuario, algo que de otra forma se convertiría en un tremendo dolor de cabeza o una gran cantidad de dinero para el que se plantee crear su propia bicicleta.

Por supuesto tampoco es algo que esté al alcance de todo hijo de vecino, pero sí ayuda a imaginar un futuro en el que no tengamos que depender de los diseños y características propuestas por las marcas, pudiendo optar nosotros al modelo que más nos convenga por un precio que ni de lejos equivale al de ir a una tienda y pedir que nos construyan una bicicleta desde cero.

Vía | Treehugger
En Motorpasión Futuro | La construcción de vehículos con impresoras 3D sigue creciendo