Vista Compacta

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En Alemania ya puedes pedir los faros láser como opción para el BMW i8. Eso sí, baratos lo que se dice baratos... no son. El que quiera tener luces láser en su coche tendrá que apoquinar la nada desdeñable cantidad de 9.500 euros por ellos. Aunque si tenemos en cuenta que el BMW i8 vale más de 100.000 euros, para los clientes de este modelo lo mismo no es un drama pagar ese dinero. Es curioso por que si lo piensas, hay coches nuevos que valen menos que este extra.

El BMW i8 de serie trae luces de led completa (luces cortas y largas) que es la mejor tecnología de iluminación que hay hoy en día, a excepción de la láser. La ráfaga de largas del BMW i8 normal alumbra unos 300 metros por delante del coche mientras que con las luces láser esta cifra alcanza los 600 metros, el doble.

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Tesla Motors ya había hablado en alguna que otra ocasión sobre sus siguientes pasos a escala internacional. No obstante, es ahora cuando asistimos a una declaración de intenciones sobre uno de los mercados emergentes con más proyección y en el que otros tantos fabricantes tienen puesta su vista: La India.

Este es un mercado para Tesla con similitudes con el de China, donde el que el fabricante de coches eléctricos ha comenzado a ganar experiencia comercial este año. La "conquista" de La India, no obstante, vendrá más tarde, con la llegada del Tesla Model III (o Model ≡), modelo que ya planean como introducir allí.

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Poco vamos a descubrir si decimos que las opciones de movilidad alternativa para Nissan vienen fundamentadas por las motorizaciones eléctricas. No hay más que echar un vistazo a las ventas del Nissan LEAF en el mundo. Es el coche eléctrico con más matriculaciones de la historia, y en ese sentido, al fabricante nipón le interesa que este panorama siga evolucionando favorablemente.

Esto no quita para que podamos estar más o menos de acuerdo con Nissan. De la tecnología del coche de pila de combustible de hidrógeno y las ayudas que está recibiendo hemos hablado largo y tendido, y el vicepresidente de Nissan, Toshiyuki Shiga, se ha lanzado a proclamar en Singapur (pero mirando hacia Japón) algo que nos suena y mucho: el coche eléctrico debería ser prioridad para las autoridades, antes que el de hidrógeno.

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Muchos de vosotros recordaréis al mítico fabricante Torrot, que carga a sus espaldas con años de experiencia de motos y bicicletas. Pues bien, en 2011, la compañía tomó un nuevo impulso y reconvirtió su filosofía, apostando por la movilidad alternativa, y en concreto, por la movilidad eléctrica.

Fruto de esto trabajan, entre otros proyectos, en su ciclomotor eléctrico Muvi, y ahora nos llega su primera bicicleta eléctrica urbana, la Torrot City Surfer, en un intento por sumarse a un mercado, el de bicicletas eléctricas español, con cada vez más competidores, especialmente en el segmento urbano.

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Ultimamente estamos viendo como mejoran las ventas de coches eléctricos en Europa. Esta ola de optimismo también ha llegado a Renault que ha visto como las ventas de sus coches eléctricos han crecido un 16% en octubre respecto al mismo mes del año anterior.

Así el fabricante galo ha conseguido vender 1.957 coches eléctricos en octubre. Si miramos el acumulado Renault ha vendido más de 13.000 eléctricos en lo que va de año y a falta de un mes para terminar 2014 ya han vendido más que en todo el año anterior.

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Hace un año que entrevistamos al joven diseñador griego Nikos Manafis, quien nos decía que adaptar un coche eléctrico para que parezca un coche convencional no es diseño. El dilema estaba servido. ¿Han de marcar las nuevas tecnologías un camino diferente para el campo del diseño en automoción, o debería subordinarse a las líneas actuales para tratar de introducirse en el mercado?

Paradigmático resulta la concepción del BMW i3, aborrecido por muchos y un adelantado a su época para otros. Pues bien, la compañía de diseño IDEO imagina, traza y nos trae tres prototipos sacados del futuro en función de la movilidad eléctrica, y, sobre todo, la conducción autónoma (avisamos, las próximas imágenes pueden herir la sensibilidad de muchos).

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Si hablamos de infraestructura de recarga, podemos anunciar que esta se ha visto o se verá ampliada en algunos puntos de nuestra geografía. Destaca el primer punto de recarga rápida instalado por el gestor de carga IBIL dentro de su plan de instalar 30 estaciones en el país. Está se sitúa en el área de servicio de Zuasti, en la estación de servicio Repsol del kilómetro 102,5 de la autopista A15 (Tudela-Irurzun) en el municipio de Iza.

El punto de recarga cuenta con las características propias del plan de IBIL, es decir, estándar CHAdeMO capaz de entregar 50 kW para una carga en torno al 80% en menos de 30 minutos, y con tarifas propias algo desatinadas. Por otra parte, las autoridades de Valladolid han anunciado que sumarán 29 nuevos puntos de recarga a los 34 disponibles ya en la ciudad. Una medida que ha atraido el rechazo de algunas partes.

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El CEO de Tesla Motors, Elon Musk, ha apuntado al semanario Der Spiegel hacia la posibilidad de una futura alianza entre BMW y Tesla en lo que a tecnología del coche eléctrico se refiere. No es la primera vez que ambas compañías acercan posturas. Ya en junio del año pasado se reunían para planear con detenimiento cómo apostar por la movilidad eléctrica en los próximos años.

La respuesta a esta cuestión se presenta ahora con un romance en el que la parte germana mira con interés al desarrollo de las baterías y de la infraestructura de recarga contraria; y por otro lado, los norteamericanos comienzan a prestar a atención a la fibra de carbono.

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Elaborada en aluminio, la primera bicicleta eléctrica del fabricante Piaggio (con permiso de la Piaggio Albatros) es toda una declaración de intenciones. En cuanto al ciclismo urbano con las características propias de una bicicleta eléctrica, sí, pero además, con una serie de funcionalidades añadidas que tienen que ver con su conectividad y personalización de nuestro pedaleo.

Presentada en el último Salón de la Moto de Milán (EICMA), está previsto que entre pronto en producción para estar comercialmente disponible el próximo año. Veremos a qué precio (pero esa, como escribiría Michel Ende, es otra historia). De momento, esto es lo que nos presenta Piaggio bajo el ínsipido título de Piaggio Electric Bike Project.

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Hasta el pasado mes de octubre, el Tesla Model S contabilizaba 3.571 unidades matriculadas en Noruega. No está mal para un país de apenas 5 millones de habitantes, y en que los coches eléctricos han conseguido superar con creces el 10% de la cuota de mercado del automóvil. La berlina eléctrica de Tesla Motors, en concreto, es el segundo modelo más vendido, después de un mes de marzo en el que se repartieron 1.493 unidades.

Parece que esas prisas por atender la demanda del coche en Noruega han jugado a Tesla una mala pasada. Y es que, ahora, se ha descubierto defectos en la motorización de unas 1.100 unidades del Tesla Model S que rodaban por el país escandinavo. Por lo que parece, no se trata de un problema tan grave como molesto para los compradores.

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El Salón de los Ángeles ha sido testigo del último premio ecológico que se ha llevado el eléctrico alemán BMW i3. Ya es el Green Car of the Year (coche más ecológico del año) para la publicación Green Car Journal, que viene reconociendo la labor de algunos fabricantes en esta área desde 1992. El modelo de BMW ha batido al Chevrolet Impala Bi-Fuel (a basse de GNC), Audi A3 TDI, Honda Fit híbrido (Honda Jazz híbrido en Europa) y al Volkswagen Golf.

Hay que decir, que cómo es típico en Los Angeles (y como ocurre con los Oscars), el galardón no sólo premia el esfuerzo del fabricante por dar con un modelo más ecológico, sino también la popularidad que el modelo ha conseguido. El BMW i3 está consiguiendo en los últimos tiempos ganarse al mercado con más de 1.000 unidades repartidas al mes. Fenómeno que se contagia también en el caso del BMW i8. El fabricante se está planteando aumentar su producción.

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Como sabéis, el eléctrico de autonomía extendida Chevrolet Volt está cerca de estrenar nueva generación. De hecho, recientemente os detallábamos las novedades en cuanto a su eficiencia del Volt 2016. General Motors ha ido un poco más allá, no mucho más eso sí, y ha desvelado de forma pública el morro del vehículo, tal y como podéis ver en la imagen.

Ha sido en un acto donde se han convocado a algunos de los conductores del Chevrolet Volt en Los Angeles, aprovechando el estreno de nuevas características en su recarga. En realidad, después de enseñarnos el morro, el fabricante ha tirado de la manta que cubre al coche. Eso sí, antes ha hecho firmar a todos los presentes un acuerdo de confidencialidad para evitar que el nuevo diseño se filtre.

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