Muchos son los rumores que apuntan a que BMW está a punto de presentar un nuevo modelo en la gama i. Las filtraciones indican que será un sedán y se llamaría BMW i5 o BMW i7. En resumidas cuentas podríamos decir que sería un coche con la planta motriz del BMW i8 pero con espacio para toda la familia.

Hay quien va más allá y dice que BMW presentará un prototipo en el próximo Salón de Frankfurt y que llegará a los concesionarios en 2017 o 2018. Además ya se están empezando a hacer comparaciones con el rival a batir: el Tesla Model S. Aunque a decir verdad no serían coches con el mismo planteamiento ni el mismo objetivo.

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Hace tres años que Opel inició una renovación que atacaba al corazón de sus modelos. El fabricante se marcó un período de cuatro años entre 2014 y 2018 para actualizar 17 motorizaciones. En Motorpasión hemos seguido de cerca esta evolución: primero en su génesis probando los motores 1.6 y transmisiones en Alemania; tomando contacto con estos en las gamas de Astra, Meriva y Zafira Tourer; y ahora, con las actualizaciones diésel del Opel Mokka y del Opel Insignia que nos han llevado a Irlanda (de hecho, ya lo anunciábamos en enero).

Esta vez el acusado contraste de carreteras, pasando de la comodidad de la autovía a la exigencia de una ruta más rural, revirada y con piso irregular nos ha servido para ir un paso más alla con los 1.6 CDTI y 2.0 CDTI examinando y comparando las prestaciones prometidas en ambas situaciones. Ahora bien, lo primero es lo primero, no podemos olvidar que son "hijos de Euro 6", y que una de sus prioridades es la reducción de emisiones de agentes contaminantes.

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Los que ya hayáis pasado por Motorpasión habréis disfrutado con las mejoras y novedades tecnológicas de la segunda generación del Audi R8. Nosotros, fieles a nuestro estilo, vamos a desgranar más en detalle qué nos ofrece la versión eléctrica del superdeportivo, el Audi R8 e-tron.

El principal salto que Audi afronta viene por la autonomía mejorada del modelo, que dobla con creces a la anterior autonomía de 215 kilómetros para situarse en torno 450 kilómetros bajo los estándares del ciclo de homologación NEDC. La nueva tecnología de baterías del modelo es la que ha permitido este avance en la gama de eléctricos del fabricante alemán. No obstante, no es lo único en lo que Audi ha trabajado en pos de la eficiencia de su nuevo e-tron.

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Que Ford se encontraba trabajando para aumentar la eficiencia de sus modelos gracias a la utilización de la fibra de carbono ya lo sabíamos al menos, en cuanto a declaración de intenciones. Esto es lo que se anunciaba hace casi tres años cuando el fabricante estadounidense y la compañía Dow Automotive se unían con tal propósito.

Ese mismo año, la propia Dow encontraba un socio en Turquía en esta área y así nacía DowAksa. Ahora, el binomio se convierte en algo más oficial, pues la alianza se ha incorporado activamente al Instituto para la Innovación y Producción de Composites Avanzados; y por otra parte, ya comenzamos a ver alguno de los resultados de los trabajos de Ford, por ejemplo, con el Ford GT 2016 que os desvelábamos el mesa pasado en Motorpasión.

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Ya os hemos hablado en otras ocasiones de lo que se conoce como nivel de carga de trabajo cuando estamos conduciendo. Según los sistemas de infoentretenimiento nos van ofreciendo más y más posibilidades, los fabricantes estudian cuidadosamente cómo evitar que estos se conviertan en una fuente de distracción.

No es solo una cuestión de "acercanos a la conducción autónoma" y desarrollar sistemas que permitan al vehículo reaccionar en nuestro lugar. Nosotros seguimos estando en el centro de todo esto, seguimos poseyendo el control. En ese sentido, todas las investigaciones que se realizan en esta área pueden llegar a ser bastante beneficiosas.

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Toyota ha hecho públicas unas fotos en las que podemos ver cómo es la fabricación del Toyota Mirai, el modelo de hidrógeno "asequible" de los japoneses. Toyota hace incapie en el mimo y detalle con el que se está fabricando el modelo, empleando unos métodos productivos prácticamente artesanales.

El Toyota Mirai se fabrica en la planta de Motomachi que se encuentra dentro de la ciudad de Toyota. Por increíble que parezca, sólo se fabrican tres unidades al día lo cual da más o menos los 1.000 coches que quiere producir Toyota el primer año. La idea de los japoneses es aumentar el ritmo de producción en 2016 y otra vez en 2017 metiendo más máquinas y robots en vez de personas.

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Finalmente parece que el Fisker Karma volverá a la vida, eso sí, tendremos que esperar a mediados del año que viene para verlo. Los chinos de Wanxiang han anunciado nuevos retrasos en la fabricación del modelo que a este ritmo parece que no va a llegar nunca.

Además Wanxiang también ha dicho que cuando el Karma vuelva a estar a la venta será más caro que hace unos años, cuando todavía se vendía. En concreto un 20% más por lo que el coche valdría unos 135.000 dólares (119.000 euros al cambio). Por último y no contentos con todo eso, también van a renombrar la marca que pasaría de llamarse Fisker a llamarse Elux.

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General Motors va a presentar la segunda generación del Cadilac ELR en el Salón de Ginebra. Esta será la primera vez que veamos el renovado eléctrico premium de GM. Previsiblemente compartirá la planta motriz con el Chevrolet Volt de segunda generación que también está a punto de llegar.

El Cadillac ELR de primera generación nunca ha tenido mucho éxito dicha sea la verdad, más bien ha pasado estos años sin pena ni gloria. Esperemos que en Detroit hayan tomado buena nota de las debilidades de la primera generación y se hayan replanteado las cosas a la hora de diseñar el nuevo modelo.

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Antes y durante el pasado Congreso del Vehículo y Combustible alternativo de Valladolid se sucedieron varias novedades en cuanto a movilidad alternativa se refiere que tenían que afectaban a la capital castellanoleonesa. Pues bien, parece que también tras su celebración las iniciativas siguen coleteando, así, el ayuntamiento de la ciudad ha puesto en marcha un nuevo plan de ayuda de 12.000 euros, no solo para la compra de un vehículo eléctrico, sino también en la instalación de la infraestructura necesaria.

Se trata de una ayuda a la que, eso sí, no puede acceder cualquiera. No en vano os hablábamos tras la celebración del Congreso que se había tratado de un acto especialmente centrado este año en los profesionales del sector, y no tanto para el gran público. La nueva ayuda que se conoce como Proyecto Faro REMOURBAN sigue esa estela y se aplicará para servicios de taxi, reparto de mercancías y Organismos Oficiales.

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Sin muchas novedades a nivel estético, la versión 2016 del Range Rover Evoque sí que nos deja algunas pinceladas curiosas e interesantes a nivel tecnológico.

Lo que primero vamos a apreciar son los nuevos faros completamente configurados con tecnología LED, la cual también se aplica en la luz de freno, que ahora es de mayor tamaño. En el interior, los asientos incluyen un modo de masaje y hasta 14 posiciones programables, perfecto como complemento de sus renovados sistemas de entretenimiento a bordo.

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Xataka

El próximo 13 de marzo arrancará una nueva temporada de Fórmula 1. La categoría siempre se ha caracterizado por la aplicación de la tecnología y los métodos de ingeniería más avanzados del momento. Ser capaz de moverse siempre en esa línea invisible que marca el límite es algo que separa a los vencedores de los vencidos.

Los equipos de Fórmula 1 tienen en su plantilla a ingenieros cuya principal función consiste en intentar ir un paso más allá del reglamento técnico, sin llegar a incumplirlo. Leen y releen cada uno de sus artículos, buscando cómo darle una vuelta a la tecnología disponible y de este modo lograr una ventaja competitiva respecto al resto de equipos. Ese espíritu es el que impregna todo lo que huele a Fórmula 1, y por eso el interés tecnológico que despierta la eleva a mucho más que un simple deporte.

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Hace tiempo que no os hablábamos de anuncios de coches eléctricos, un área que, aunque pueda parecer banal, no deja de ser relevante para los fabricantes y para el desarollo de la movilidad eléctrica, ya que es un factor más del que depende la introducción de una nueva tecnología.

Hoy nos vamos aventurar con una comparación arriesgada con los anuncios del Chevrolet Volt de nueva generación, el importante anuncio del BMW i3 para la Super Bowl y un par de variaciones muy diferentes del Kia Soul EV; y comprobaréis las diferentes sensaciones que se pueden generar dentro de una tendencia de motorización común.

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