Vista Compacta

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Después de haber comprobado qué nos ofrece la Torrot City Surfer en ciudad, hemos querido ir un paso más allá y elevar la dificulta del examen. La plegable despierta con las pilas cargadas in saber qué le espera un recorrido mucho más exigente, sin casi un metro llano y con un ciclista que adolecerá de un manejo esquizofrénico de la asistencia.

Para que os hagáis un idea, vamos a someter su próximo ciclo a cerca de 550 metros de desnivel acumulado, a una velocidad media superior a 21 km/h, con un tramo de subida en concreto que nos servirá para compararla con una bicicleta sin motorización, midiendo nuetra frecuancia cardiaca y velocidad para ver "cuánto" ganamos escalando. Antes de seguir leyendo, ¿seríais capaces de adivinar cuánto dio de sí su autonomía?

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Hace un mes que os hablamos de la bicicleta eléctrica plegable Torrot City Surfer. Pues bien, hemos tenido la oportunidad de probarla estos días, en vísperas de Navidad. Dentro de la cita en la que hemos convertido esta prueba, primero la hemos invitado a dar unos tranquilos paseos por la ciudad, para luego exprimir toda su capacidad y llevarla hasta el límite en una ciudad dormitorio.

Hemos extenuado los 250 W y la batería de polímero de litio de 8,8 Ah de la Torrot City Surfer, con pulsómetro y GPS en la muñeca para que nada se nos escape, buscando la suma perfecta entre máximo aprovechamiento de su motorización y autonomía, pero vamos por partes, primero conozcámosla y afiancémonos con ella en su hábitat natural: la ciudad.

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Motorpasión Moto

Algo tan sencillo como poner número ocho en Google y te encuentras con una serie de datos sobre ese número que te dejan un poco patidifuso. Lo primero que dice es que es el número que sigue al siete y que precede al nueve (obvio). También te dice que es el cubo de dos, esto cuesta un poco más comprobarlo y no es tan directo como lo anterior. También te dicen que es el sexto término de la sucesión de Fibonacci y que va entre el cinco y el trece.

Yendo un paso más allá nos dicen que la suma de dos al cuadrado más dos al cuadrado da ocho, algo que lo transforma en un número de Leylan. Siguiendo por esa rama nos encontramos que es la raíz cuadrada de 64 y que la figura geométrica que tiene ocho lados se llama octógono. ¿A que parece que te has equivocado de blog y estás leyendo otro que no es Motorpasión Moto? Pues no, ni te has equivocado ni yo me he vuelto (más) loco de lo que ya estoy.

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Volkswagen y Audi se han comprometido a ofrecer energía eléctrica 100% limpia a sus clientes que compren un coche eléctrico o híbrido enchufable y que quieran optar por esta posibilidad. Para ello las marcas alemanas han firmado un acuerdo con Enara, una empresa española que se dedica a la producción y venta de energía renovable y libre de emisiones de CO2 a la atmósfera.

En virtud de este acuerdo, que de momento tiene una duración de un año aunque es prorrogable, los compradores de un coche eléctrico o híbrido enchufable del grupo VAG podrán adquirir esta energía eléctrica en condiciones favorables respecto a lo que suele costar en el mercado ya que las renovables son limpias, pero baratas... no tanto.

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Motorpasión Moto

Me pilló por sorpresa, pero ha llegado en el momento ideal. Me refiero, cómo no, a la máquina que tenéis sobre estas líneas, la nueva Bultaco Brinco. Un concepto que a juzgar por vuestros comentarios en la propia noticia, ha gustado y convencido, aunque hay cosas que aclarar. Desde la marca del pulgar declaran una velocidad punta de 60 km/h, 33kg y una autonomía en uso mixto de unos 100 km aproximadamente. Además, ese precio de 4.500 euros ha dibujado alguna que otra sonrisa.

Pero como decía, no podía llegar en mejor momento. Y es que un servidor es aficionado al mountain bike y desde hace unas semanas lleva siguiendo la actualidad de un segmento en auge, el de las bicis híbridas. Así, de un tiempo a esta parte, he estado analizando y barajando, con una mezcla de cautela y ganas, qué ofrecen estas bicis de montaña para que, llegado el momento, haga la compra más inteligente y segura. Así, al leer sobre la nueva Brinco me pregunté, ¿ha dado Bultaco en el clavo o ha pecado al ignorar la tendencia del mercado ya existente? Para salir de dudas hablamos con Pablo Gómez, responsable de prensa de Bultaco.

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Se ha hecho de rogar, pero por fin ha llegado. Ya se conocen los últimos detalles sobre el reglamento para la infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos en España, gracias a la aprobación de un Real Decreto la semana anterior. Este viene a solventar la polémica que traían Endesa e Iberdrola por los requisito específicos que debía contemplar la norma. Finalmente, para la instalación no se impondrá el criterio de ninguna de estas compañías energéticas, sino el del consumidor.

Y aparte de solucionar esto, la denominada ITC, BT 52 determina también los mínimos que el coche eléctrico se va a encontrar con respecto a los aparcamientos en edificios de nueva construcción. Aclarar estos puntos era una cuestión no carente de importancia, de cara a facilitar la entrada en el mercado de los coches eléctricos.

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Si vives en Australia ya puedes comprarte un Tesla. El fabricante de coches eléctricos cuenta con presencia en este país desde hace unos días. De hecho, como viene siendo habitual por parte de Tesla, para celebrar la llegada de la marca Australia se celebró un evento en el que entre otras cosas se repartieron los primeros coches a un pequeño grupo de propietarios afortunados.

Además Tesla ha abierto una nueva Tesla Store en Sidney y tienen planificado abrir otra para dentro de unos meses en Melbourne. El fabricante californiano tampoco ha descuidado la infraestructura de recarga. Los primeros supercargadores que empezarán a abrirse al público a principios del año que viene.

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Pese a que solemos prestar más atención y prioridad a las buenas nuevas que tengan que ver con eficiencia o medio ambiente, eso no nos convierte en unos aguafiestas. En ese sentido, esta mañana nos hemos topado con esta demostración en vivo del Tesla Model S P85D, que ya está a la venta y cuyas primeras entregas comienzan a materializarse a algunos afortunados.

Intuímos que según se vayan produciendo podremos encontrar más situaciones como las que os vamos a enseñar: un famoso desarrollador, Allen Wong, probando la nueva tracción integral del Tesla Model S y cruzándose con un Ferrari.

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El Gobierno aprobó hace un par de semanas el Plan PIMA Aire 4, la cuarta edición de una estrategia que busca reducir las emisiones de gases contaminantes premiando la renovación de vehículos comerciales. Pasada la primera edición, el PIMA pasó a contemplar tamibén motos, ciclomotores y bicicletas eléctricas y para esta última partida, habrá una novedad: se van a incluir los vehículos a gas.

Según refleja el comunicado, serán los vehículos de Gas Licuado del Petróleo o Autogas (GLP), Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL) o bifuel gasolina-gas los que accedan a una ayuda mínima de 3.500 euros (de estos, 2.500 euros que saldrán de las arcas públicas, y 1.000 del fabricante).

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La incursión de Yamaha en el sector eléctrico ha sido bastante tímida, sólo con el scooter EC-03 y algún proyecto secreto como el del triciclo eléctrico que comentábamos hace algunas semanas como propuestas aisladas, pero parece que el cambio está más cerca, con 2015 como fecha límite y con el e-Vino como principal bandera.

Con la moda de las Vespa como punto de partida, el scooter Yamaha e-Vino aterriza en el mercado taiwanés para perpetuar el cariño del público asiático al modelo Vino Molfe ofreciendo una dos ruedas eléctrica con 30 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 30 km/h.

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Hace tiempo ya os explicamos cuáles son las claves del éxito del coche eléctrico en Noruega, el país del globo con mayor cuota de mercado para la movilidad eléctrica. Si sintetizamos, podríamos decir que la situación de los hogares en Noruega, junto a los incentivos fiscales con los que está bonificada la compra de un coche eléctrico desde hace unos años, han generado un caldo de cultivo perfecto propiciando que ya se hayan superado los 40.000 enchufables matriculados desde que comenzaran las ayudas.

Las autoridades se preguntan ahora qué hacer. Por una parte, tenían pensando alargar este programa para el coche eléctrico hasta 2017, ahora bien, el objetivo marcado era de 50.000 eléctricos vendidos, cantidad que de seguir así se alcanzaría el próximo año. Mientras tanto, en Alemania, están pensando en premiar con más ayudas la compra.

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Seguimos hablando de grandes ciudades europeas que tratan de limitar mediante medidas más o menos impopulares el tránsito de cara a reducir sus niveles de contaminación. En esta semana que comienza es Milán la que nos ofrece una opción alternativa a lo que hasta ahora habíamos visto bajo el nombre de Park Your Car And Go Public!

Allí, como en Londres o como se planea en París, se ha venido penalizando el uso del coche en la ciudad mediante un peaje de acceso de cinco euros, algo que parece no haber terminado de funcionar. Ahora, van a apostar por todo lo contrario: bonificar mínimamente a los que se sumen a dejar el coche aparcado en casa. El coste para el ciudadano de a pie consiste en que renunciará a parte de su privacidad.

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