Vista Compacta

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Poco más de un año después de haber iniciado su andadura en el sector de las bicicletas con pedaleo asistido y haber sacado al mercado la Specialized Turbo S, esta prestigiosa marca decide lanzar nuevas versiones de este modelo adaptadas para poder circular con ellas de forma legal.

Si la Specialized Turbo S era una gran bicicleta, su mayor inconveniente estaba en que su asistencia al pedaleo la impulsaba hasta los 45 km/h, con lo que la convertía en ilegal. Ahora con la incorporación de dos nuevas versiones de este modelo, la Specialized Turbo 25 y la Specialized Turbo 25 X el problema legal queda solventado, al quedar limitada su velocidad con asistencia a 25 km/h.

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Las 100 estaciones de suministro de hidrógeno para vehículos son una vieja promesa fruto de los intentos del gobierno japonés por apoyar la movilidad a base de hidrógeno. Precisamente, la semana pasada conocíamos que el Toyota FCV iba a pisar el mercado japonés a un precio equivalente a 36.500 euros gracias a las ayudas.

Eso sí, bien sabemos que si no hay donde repostar, de poco servirá los esfuerzos titánicos por dar con un coche a hidrógeno asequible. El objetivo era que el país tuviera una red de 100 hidrogeneras para el año 2015, y de momento, son 41 estaciones las que prestan este servicio. No obstante, parece que el panorama va a cambiar.

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Quien más y quien menos hoy en día la mayoría de fabricantes están investigando en el campo de la conducción autónoma. Que un coche pueda conducirse solo es un extra muy interesante de cara al futuro. Audi no es una excepción y han realizado en Florida una pequeña demostración de su tecnología de piloto automático en un Audi A7, también conocido como el Audi Connect.

El sistema es capaz de controlar el coche por una pista sin salirse de la calzada y también es capaz de reconocer y evitar otros vehículos que circulen por ella. Para ello el sistema se vale de la información que recogen 22 sensores repartidos por la carrocería del coche, bastante bien integrados por cierto, y de un potente software para procesar los datos.

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El sistema de incentivos a la compra de vehículos eléctricos en Francia no está funcionando tal y como le gustaría al gobierno que lo hiciera, a pesar de haber incrementado en 2013 la venta un 50% con respecto al año anterior y de tener en su territorio a una de las empresas constructora de coches que más eléctricos posee en su catálogo, por lo que ha decidido replantearse el tema y afrontarlo de otra manera si quiere seguir aspirando a ser un punto de referencia en el vehículo eléctrico.

Tal vez ahora se han dado cuenta que para que los coches eléctricos se vendan es preciso tener donde recargarlos, no es suficiente con poder hacerlo en el propio domicilio, la gente gusta de vez en cuando poder viajar y muchos son incapaces de hacerlo sin su coche, por lo que la nueva estrategia pasa por instalar miles de puntos de recarga.

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Desde que hace un año dimos a conocer los cargadores inalámbricos de Evatran, comercializados a través de la red Bosch, son varias las marcas de coches que se han unido a este sistema ofreciendo a sus posibles compradores la posibilidad de adquirir el vehículo con el kit de recarga inalámbrico ya instalado en fábrica.

Inicialmente fueron Nissan y Chevrolet los que ofrecieron esa posibilidad a los compradores del Nissan LEAF y del Chevrolet Volt respectivamente, ahora se ha unido a ellos Cadillac con su eléctrico de alta gama Cadillac ELR, ofreciendo así a sus lujosos propietarios la posibilidad de recargar su vehículo sin tener que mancharse las manos con el cable.

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De Audax Energía, una pequeña empresa comercializadora de electricidad en España, ya os hablamos tiempo atrás, porque además del hecho en sí de vender electricidad, quería comercializar pequeñas furgonetas eléctricas Dacia Dokker Van (como conversión). Pues bien, tenemos ahora nuevas noticias sobre Audax. Resulta que ha llegado a un acuerdo con Renault para comercializar directamente a sus clientes vehículos eléctricos de una manera un poco especial.

Audax está pensando sobre todo en flotas y autónomos, por ejemplo para comerciales, representates y transportistas, pero se lo preguntamos y nos ha contestado que no habría impedimento en que los compraran también particulares. Los vehículos serán el Renault ZOE, coche eléctrico de 4,08 m de largo, cinco puertas, cinco plazas y 88 CV, y la Renault Kangoo Z.E. furgoneta eléctrica disponible con dos longitudes de carrocería, 4,21 m y 4,60 m y 60 CV.

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Poco más de cuatro meses ha durado el último plan de ayudas al impulso de la adquisición de motocicletas eléctricas, ciclomotores eléctricos y bicicletas de pedaleo asistido puesto en marcha por el gobierno central el pasado tres de marzo bajo la denominación Plan Pima Aire 3.

A pesar de que esta vez se habían reservado 500.000 euros de forma exclusiva para las motos y las bicicletas eléctricas, de forma que no pasara lo mismo que con el anterior Plan Pima Aire 2, que apenas estuvo vigente un mes debido a que las ayudas las agotaron el resto de los vehículos que podían acceder a las ayudas, esta cantidad se ha comprobado que es insuficiente para cubrir, al menos, una temporada de ventas.

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Continental, como proveedor de componentes para el automóvil, lleva un tiempo fabricando dispositivos de HUD, es decir, de proyección de información sobre el parabrisas, para aquellos fabricantes que deseen montarlo. Hemos hablado de productos de Continental diversas veces antes, ya que desde que adquirió Siemens Automotive hace unos años, ya no solo se ocupa de fabricar neumáticos.

Pues bien, ahora Continental presenta una evolución de su sistema HUD a color que ha rebautizado como AR-HUD, por Augmented Reality Head-Up Display, es decir un sistema de proyección de información sobre el parabrisas ampliado con algunas funciones de realidad aumentada. En este caso con información sobre el entorno.

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Parece que Toyota va a abandonar definitivamente los vehículos eléctricos de baterías para centrarse en fabricar vehículos de pila de hidrógeno. Según representantes de la marca, durante estos años no han conseguido realizar avances satisfactorios en materia de eléctricos puros y piensan que la pila de combustible de hidrógeno tiene mucho más futuro. En palabras de un directivo de Toyota:

En los vehículos eléctricos la autonomía es demasiado baja y el tiempo de carga es demasiado elevado. Con el nivel actual de tecnología alguien tendría que inventarse una batería digna de ganar un premio Nobel.
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El todocamino híbrido enchufable Mitsubishi Outlander PHEV ha venido aumentando sus expectativas en el mercado desde su lanzamiento. Antes de que comenzara el verano os contábamos que el modelo había conseguido vender 26.000 unidades en 14 meses, gracias a la popularidad ganada en Japón y, sobre todo, en los Países Bajos.

Las buenos datos registrados en ventas han llevado a Mitsubishi a aumentar la producción del modelo, pero no sólo de manera aislada, sino replanteando el sistema de producción en cadena de la planta japonesa de Okazaki. Con estos cambios, el fabricante nipón aspira a elevar la producción del Mitsubishi Outlander PHEV y preparar el camino a otros futuros vehículos eléctricos.

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Renault R-Link es el sistema de conectividad multimedia de la marca francesa que montan ya, de serie según versiones, o de manera opcional, varios modelos Renault, como el eléctrico Renault ZOE o los convencionales Renault Clio, Renault Megane y nuevo Renault Twingo. R-Link se maneja a través de la pantalla táctil de 7 pulgadas del salpicadero.

Es un sistema que he podido probar y resulta bastante simple de utilizar y uno se puede hacer a él después de unos minutos. Tiene cinco funciones principales: navegación GPS TomTom con información de tráfico, equipo de sonido del coche con mp3 y USB, manos libres para el teléfono móvil, con sincronización de la agenda de contactos, computadora de a bordo del coche, con ajustes e información de consumo y kilometraje, y servicios conectados y aplicaciones descargables.

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Eduard Gray trabaja en el mercado del lujo desde hace unos cuantos años con su marca Gray Design y desde hace bien poco también se ha convertido en un renombrado diseñador de vehículos de lujo, invitado a los salones más exclusivos, en los que participa con ediciones limitadas a fin de mantener esa exclusividad que centra su objetivo de negocio.

Bajo el nombre de su firma de automoción, Zeus Twelve, se ha marcado un nuevo objetivo, el de ser una marca poderosa en el mundo de la automoción eléctrica, pero siempre bajo producciones muy limitadas, tan limitadas que se va a centrar en fabricar tan solo 12 ejemplares de cada uno de los modelos que diseñe con el fin de mantener esa exclusividad.

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