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Kia Optima Plug-in: el primer híbrido enchufable de Kia comienza a venderse en Europa

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Kia Optima Plug-in: el primer híbrido enchufable de Kia comienza a venderse en Europa

A principios de año os hablamos del Kia Optima híbrido enchufable, que se presentaba en el Salón de Chicago y no era otro que el hermano gemelo del Hyundai Sonata plug-in. Pues bien, los planes del fabricante con la movilidad eléctrica y con este modelo en cuestión parecen funcionar, pues ya se ha puesto a la venta en Reino Unido, y se espera que lo haga en el resto del continente europeo y en Estados Unidos antes de que acabe 2016.

El precio de referencia en el mercado británico es de 33.995 libras (lo que al cambio actual equivaldría a 39.837 euros), que se quedan en 31.495 tras aplicarse la ayuda de 2.500 libras a la que se puede optar en Reino Unido.

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Estos son los detalles del Denza 400: el próximo eléctrico de Daimler y BYD de 400 dudosos kilómetros de autonomía

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Estos son los detalles del Denza 400: el próximo eléctrico de Daimler y BYD de 400 dudosos kilómetros de autonomía

Denza, la alianza entre Daimler y BYD, da un nuevo paso en la cada vez más interesante carrera china por la movilidad eléctrica con el Denza 400. La buena nueva era avanzada nuestros compañeros de Motorpasión, cuando hace un par de días nos desvelaban el proyecto, y hoy podemos daros nuevos detalles al respecto.

El propio nombre del modelo refleja quizá su principal aliciente, haber conseguido alcanzar los 400 kilómetros de autonomía para un 100% eléctrico. Bien es cierto, no obstante, que dados los ciclos de homologación implicados (el europeo y el chino), esa autonomía probablemente se moverá más cerca de los 300 kilómetros (de hecho, la homologación NEDC es de 352 kilómetros), meta que el fabricante ya decía haber alcanzado con su anterior propuesta eléctrica, el Denza EV, en 2014.

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Los Chevrolet Volt y Bolt tienen un problema en Corea

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Los Chevrolet Volt y Bolt tienen un problema en Corea

No se en qué estaría pensando GM el día que decicideron llamar a su nuevo modelo eléctrico Chevrolet Bolt. Mirá que habrá nombres para poner, que lo acaban llamando casi igual que su modelo eléctrico de de autonomía extendida, el Chevrolet Volt.

En occidente, ambos modelos se pronuncian igual por lo que tendríamos que leer el nombre para resolver la indeterminación, pero en Corea el problema va más alla. El país asiático tiene un alfabeto propio llamado Hangul y en este alfabeto sólo hay un signo para representar las bes y uves occidentales.

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EL Smart ForTwo 2017 verá la luz en el Salón de París

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EL Smart ForTwo 2017 verá la luz en el Salón de París

El Smart ForTwo electric Drive 2017 será presentado el próximo uno de octubre en el Salón del automóvil de París. Está será la cuarta generación del modelo desde que el Smart ForTwo ED empezase a hacer sus pinitos hace casi diez años allá por 2007.

Todo lo que sabemos hasta ahora es que el nuevo modelo contará con 137 kilómetros de autonomía, 28 más que antes (según la norma EPA). Que su nueva batería de iones de lítio pesa 136 Kg y que el coche en general será mucho más rápido que el modelo saliente, suponemos que es debido a un incremento en la potencia.

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Tesla Model S P100D y Tesla Model X P100D: más autonomía, más aceleración, más 'ludicrous'

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Tesla Model S P100D y Tesla Model X P100D: más autonomía, más aceleración, más 'ludicrous'

La semana pasada avanzábamos que Tesla Motors trabajaba en un pack de baterías de 100 kWh, y hoy os lo podemos confirmar con muchos más detalles. El fabricante sigue explorando nuevas posibilidades con sus baterías, lo que está llevando a que las versiones de sus modelos estén en los últimos tiempos más vivas que nunca. Si hace tres meses presentaba la posibilidad "por lo bajo" de un Tesla Model S 60 con un pack de baterías de 60 kWh, ahora se lanza a implementar su oferta Ludicrous gracias a esos nuevos acumuladores de 100 kWh.

De este modo, tanto el Tesla Model S como el Tesla Model X tendrán una versión superior P100D, lo que les llevará además a unas cifras de aceleración de 0 a 100 km/h aún más increíbles: de 2,7 segundos en el caso del Tesla Model S P100D y de 3,1 segundos para el Tesla Model X P100D.

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El próximo BMW i3 con más autonomía triplica las reservas de la anterior versión

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El próximo BMW i3 con más autonomía triplica las reservas de la anterior versión

No se puede decir que la estrategia de BMW con el coche eléctrico esté siendo del todo desacertada. Aunque las ventas de sus modelos enchufables no lideran ningún mercado, sí que han conseguido arraigar en algunos puntos, y de forma especial, en Estados Unidos.

Los números hablan por sí solos: en lo que llevamos de año han repartido 23.675 unidades (un 87% más que el año anterior), ampliando además su oferta de modelos eléctricos centrándose en híbridos enchufables como el BMW 330e, que no está funcionando mal gracias a un precio algo más ventajoso si lo comparamos con sus compañeros de segmento. En cualquier caso, la lista de eléctricos de BMW sigue y seguirá por algún tiempo comandada por el BMW i3, especialmente viendo el éxito de reservas que está cosechando la próxima versión.

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Evatran compatibiliza su sistema de recarga inalámbrica para el Tesla Model S

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Evatran compatibiliza su sistema de recarga inalámbrica para el Tesla Model S

Hace tiempo (tanto como cuatro años) nos planteábamos la necesidad real de la recarga inalámbrica. Al menos en lo que se refiere al desarrollo del coche eléctrico, hasta la fecha esta tecnología no ha colaborado demasiado a su impulso.

En cualquier caso, los fabricantes implicados en la movilidad eléctrica, y compañías como Bosch o Evatran han continuado perfeccionando sus sistemas. A principios de 2014 comenzaba de hecho la comercialización a nivel doméstico a una serie limitada de modelos, y hoy hemos conocido que Evatran está cerca de conseguir incorporar un modelo clave a su oferta de puntos de recarga inalámbricos: el Tesla Model S.

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El Ford Focus Electric se actualiza con más batería y recarga rápida

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El Ford Focus Electric se actualiza con más batería y recarga rápida

El Ford Focus Electric se actualiza para seguir siendo atractivo. La competencia en el sector es feroz y no para de mejorar con cada día que pasa. El eléctrico de Chicago se había quedado un poco anticuado para los tiempos que corren así que este movimiento por parte de Ford era casi obligado.

Los cambios en el coche son principalmente dos. Por un lado la batería pasa de 22 kWh que tenía el modelo original hasta los 33,5 kWh. Con este aumento el coche se planta en unos 180 Km de autonomía real. Además se añade la posibilidad de recarga rápida en corriente continua con el estandar CCS Combo.

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Volkswagen piensa en un eléctrico de gran autonmía para 2019

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Volkswagen piensa en un eléctrico de gran autonmía para 2019

El CEO de Volkswagen Herbert Diess ha desvelado en una entrevista que su marca está pensando en sacar un coche eléctrico de gran autonomía para 2019. Este nuevo modelo tendría un tamaño similar al de un Volkswagen Golf, con unos 400-600 kilómetros de autonomía por carga y con una habitabilidad interior similar a la de un Volkswagen Passat.

Es toda una declaración de intenciones por parte del fabricante alemán, que más allá de excentricidades premium, empieza a diseñar el coche eléctrico que la gente normal querría comprar, algo parecido a lo que están intentando hacer Tesla con el futuro Model 3 y Nissan con la nueva generación del Leaf.

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Tesla homologa una batería de 100 kWh en Europa

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Tesla homologa una batería de 100 kWh en Europa

Se confirma que Tesla tiene preparada una batería de 100 kWh para el Tesla Model S y el Tesla Model X. Con este nuevo pack de baterías el Tesla Model S superaría los 600 Km de autonomía segun el ciclo NEDC. Hace meses que se venía especulando con la posibilidad de una batería mayor a las ya existentes de 90 kWh, pero ahora ya hay una confirmación más... oficial.

RDW es la empresa holandesa que homologa todos los productos que Tesla vende en Eruopa, y en la base de datos de esta compañía figura que ya han certificado y aprobado un paquete de baterías de 100 kWh para el mercado europeo. Por lo que el Tesla Model S y Model X P100D o "plood" como se les conoce vulgarmente, son sólo cuestión de tiempo.

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Nissan negocia para dejar de fabricar sus propias baterías

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Nissan negocia para dejar de fabricar sus propias baterías

Que Nissan vislumbre abandonar el negocio de fabricación de baterías de coches eléctricos no es ninguna noticia. Ya en 2014 analizábamos qué estaba ocurriendo dentro del fabricante en un momento en que las ventas del Nissan LEAF pasaban por su momento más dulce.

Por entonces, ya parecían sentirse con no demasiada confianza como para poder seguir el ritmo que el mercado y la tecnología iban a imponer en cuestión de abaratamiento de la producción. Pasado el tiempo, Nissan vuelve a juguetear con la idea de ceder esa porción tan crucial de la fabricación de eléctricos a un tercero.

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La suspensión regenerativa de Audi ya es una realidad y estudian incorporarla en próximos modelos

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La suspensión regenerativa de Audi ya es una realidad y estudian incorporarla en próximos modelos

Hace dos años os hablamos de los trabajos de Audi en un área bastante interesante. Se trataba de un proyecto que buscaba desarrollar una suerte de suspensión activa, capaz de recuperar energía eléctrica aprovechando el movimiento del coche.

A día de hoy esa idea se ha convertido en una realidad, y el fabricante alemán ha venido a bautizar la innovación como eRot. El principio de esta tecnología es sencillo: los amortiguadores actuales absorben energía cada vez que realizan su labor, energía que se pierde en forma de calor. Audi consigue evitar esto con un sistema electro-mecánico que además abre nuevas posibilidades en el ajuste de la suspensión.

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