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Solar Roadways lo consigue y convertirá una porción de la Ruta 66 en carretera solar

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Solar Roadways lo consigue y convertirá una porción de la Ruta 66 en carretera solar

Hace dos años que os hablamos de Solar Roadways, un proyecto de desarrollo de carretera solar en Estados Unidos tan prometedor como repleto de obstáculos en su camino. Pues bien, los creadores de esta tecnología están hoy de enhorabuena, pues por primera vez va a ser utilizada de forma real, a modo de experimento.

Lo más significativo es que los paneles solares con forma hexagonal se van a instalar en la famosa Ruta 66, o lo que es lo mismo, la madre de todas las carreteras en Estados Unidos. El área encargada del transporte en el estado de Missouri se ha sentido suficientemente atraída por las ventajas de la carretera solar como para querer darle una aplicación práctica.

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La gran cuota de mercado de eléctricos en Noruega reduce la de las motorizaciones diésel a la mitad

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La gran cuota de mercado de eléctricos en Noruega reduce la de las motorizaciones diésel a la mitad

Como ya sabemos, Noruega es el paraíso de la movilidad eléctrica, al menos, en lo que a coches enchufables se refiere. Durante 2015 fuimos testigos de como la cuota de mercado para este tipo de motorizaciones se movía mes tras mes entre el 10% y el 20%. Quizá muchos ya veían este avance como un gran logro, sin imaginar que la tendencia iba a seguir incrementándose en 2016.

Y así ha sido. 2016 está siendo un año aún mejor para los eléctricos, y en especial, el mes de marzo fue de momento el mejor de la historia para los eléctricos en el país, con 11.110 unidades vendidas. De esto nos hicimos eco nosotros y otros tantos medios. No obstante, algo que no se está prestando tanto al análisis es cuáles están siendo las consecuencias para el mercado de la automoción de esta explosión eléctrica: el ocaso del diésel.

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La venta de eléctricos reducirá el consumo de gasolina un 5%, como mínimo, en 20 años en EEUU

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La venta de eléctricos reducirá el consumo de gasolina un 5%, como mínimo, en 20 años en EEUU

La Red rebosa de estudios sobre la futura evolución de la movilidad eléctrica. En Motorpasión Futuro os hemos acercado en decenas de ocasiones esas estimaciones, más o menos optimistas, más o menos con respaldo científico, para las próximas década. Y mientras en alguna ocasión nos hemos centrado en cómo afectará el precio del petróleo al coche eléctrico, no lo hemos hecho tanto a la inversa. Es decir, ¿cómo afectará la venta de modelos enchufables a la demanda de petróleo?

Precisamente, otro estudio reciente aborda el tema para el relevante mercado estadounidense. No ha salido esta vez de una Universidad, sino de una consultara del sector energético, Wood Mackenzie. El lunes hacía pública la estimación de que la demanda de gasolina va a reducirse en un 5%. Este dato se refiere a un escenario "realista" en el que la movilidad eléctrica alcance una cuota de mercado del 10%.

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Sergio Marchionne admite que FCA va a "experimentar" con un Maserati Alfieri 100% eléctrico

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Sergio Marchionne admite que FCA va a "experimentar" con un Maserati Alfieri 100% eléctrico

Una de las voces más relevantes de la industria que ve en la movilidad una pérdida innecesaria de recursos es el consejero delegado del grupo Fiat Chrysler, Sergio Marchionne. Bien conocido en los últimos tiempos por declaraciones por "si nos apeteciera y tuviera sentido, podríamos fabricar un Tesla Model 3 en doce meses" o "por favor, no compréis el Fiat 500e", parece que ahora le toca rectificar... a medias.

Y es que Marchionne ha dicho que en FCA están considerando electrificar su flota, incluyendo al deportivo Maserati Alfieri, que recibiría una motorización 100% eléctrica. También contemplan el lanzamiento de un pequeño urbano y eléctrico puro bajo el sello de Fiat. En el caso del deportivo, el CEO insinua lo que tantas veces se ha repetido en los últimos años, que buscan competir con Tesla Motors.

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Al próximo Toyota Prius plug-in le crecen paneles solares en el techo

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Al próximo Toyota Prius plug-in le crecen paneles solares en el techo

Uno de los lanzamientos más destacados previstos para este año (y cuyas expectativas más están decepcionando) en el ámbito de la movilidad alternativa es el del Toyota Prius plug-in, o Toyota Prius híbrido enchufable, o Toyota Prius Prime Plug-in, que es como han decidido bautizarlo en Estados Unidos; o Toyota Prius PHV, que es como lo llamarán en Japón.

La decepción de la que hablábamos se debe en gran medida a la escasa mejora en su autonomía teniendo en cuenta los tiempos que corren. Según la EPA, autoridad que se encarga de homologar la autonomía en EEUU, el Prius enchufable llegará a los 35 kilómetros. Quizá tratando de paliar esto, el fabricante ha desvelado un aliciente en el estreno del modelo: traerá paneles solares en el techo.

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Motorpasión

Nissan confirma que el próximo Leaf tendrá una autonomía superior a los 320 km

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Nissan confirma que el próximo Leaf tendrá una autonomía superior a los 320 km

La competencia en el sector de los coches eléctricos es cada vez más numerosa, siendo la autonomía de las baterías el argumento de venta más importante de estos coches. El Nissan Leaf es el líder mundial de ventas en este sector y pretende seguir siéndolo durante muchos años.

Para ello, la próxima generación de Leaf contará con una autonomía superior a los 300 km. Nissan lleva insinuándolo desde la presentación del IDS Concept, a finales de 2015, y su batería de 60 kWh. Hoy, sin embargo, ya no hablamos de insinuaciones. Está confirmado.

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No todo es hidrógeno para las pilas de combustible: Nissan desarrolla una que se alimenta de bioetanol

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No todo es hidrógeno para las pilas de combustible: Nissan desarrolla una que se alimenta de bioetanol

Nissan ha desvelado esta semana el fruto de su esfuerzo desarrollando una suerte de movilidad alternativa todavía inexplorada. Se trata de una pila de combustible que se nutriría de bioetanol. Si bien esta tecnología se encuentra todavía en una fase previa a su aplicación real, el hecho de que la compañía japonesa esté apostando por ella le otorga ciertos credenciales.

Lo que sí aciertan a destacar los japoneses es que sobre el papel y desde la teoría, este nuevo sistema de propulsión traería unos costes algo más reducidos que la pila de combustible de hidrógeno, al menos en lo que se refiere a la obtención del combustible principal. Veamos en qué consiste la nueva pila de combustible.

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MINI Vision Next 100, BMW se da otro regalo de cumpleaños eléctrico y autónomo

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MINI Vision Next 100, BMW se da otro regalo de cumpleaños eléctrico y autónomo

BMW sigue mostrando retazos de caminos futuros a propósito de su centenario. Después de descubrirnos y confirmarnos las llegada del BMW iNext electric, contagia ahora el mismo espíritu a la imagen inglesa de MINI y de Rolls-Royce. Los primeros con un prototipo eléctrico, el Mini Vision Next 100, que destaca por sus aspiraciones revolucionarias.

Y es que el concept ha sido desarrollado pensando en un futuro en el que la propiedad tradicional de los vehículos será opcional y las flotas de vehículos autónomos compartidos dominaran el panorama urbano.

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Daimler enseña antes de tiempo el próximo Smart ForTwo ED

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Daimler enseña antes de tiempo el próximo Smart ForTwo ED

Daimler está aprovechando estos días para adelantar algunas de sus novedades alternativas. Si ayer descubríamos el Mercedes-Benz GLC F-CELL, hoy le toca el turno a la próxima generación de Smart, de la que el fabricante se enorgullece tanto como para afimar que serán los primeros que ofrezcan todos sus modelos tanto en versión térmica como en variante eléctrica.

Con "todos" se refieren a sus dos modelos, confirmando de este modo la versión del Smart ForFour ED, que ya por 2014 anunciaban no sin pedir cierta paciencia, y enseñando el prototipo eléctrico del Smart ForTwo ED, pendiente de presentación oficial en el próximo Salón de París 2016. El modelo llegará a Estados Unidos a finales de este mismo año, y la buena noticia es que también lo hará a Europa a principios de 2017.

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Mercedes-Benz GLC F-CELL, un SUV a hidrógeno y enchufable que llegará en 2017

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Mercedes-Benz GLC F-CELL, un SUV a hidrógeno y enchufable que llegará en 2017

Mercedes-Benz nos ha sorprendido hoy con el proyecto de un modelo no tan convencional de pila de combustible. Llegará bajo el nombre de Mercedes-Benz GLC F-CELL, y su propulsor eléctrico combinará dos tipos de fuentes: una pila de combustible de hidrógeno y una batería de 9 kWh que lo convierte a la vez en un enchufable o plug-in.

Daimler tiene previsto estrenar el todocamino en 2017, es decir, el próximo año, en Alemania, Estados Unidos y en Japón, con lo que podríamos entender que esta vez no se trata de una estrategia a largo plazo como otros tantos prototipos a hidrógeno que hemos podido ver, sino que en cierto modo quieren hacer compañía a fabricantes como Toyota, Honda o Hyundai en el desarrollo de esta rama de la familia movilidad alternativa.

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Tesla explora nuevas vías con el Tesla Model S y lanza una versión más barata de 60 kWh

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Tesla explora nuevas vías con el Tesla Model S y lanza una versión más barata de 60 kWh

Cuando creíamos que Tesla Motors había terminado de cerrar la oferta actual con el Tesla Model S actualizando la versión más económica de 70 kWh a 75 kWh en lo que se refiere a sus baterías, el fabricante nos sorprende ahora con un Tesla Model S 60, es decir, con una opción de baterías de 60 kWh, o lo que es lo mismo según su homologación estadounidense EPA, con 338 kilómetros de autonomía.

En Europa la nueva versión partirá de un precio de unos 78.200 euros, gastos de entrega e impuestos incluidos (pero no las ayudas). Lo curioso de este movimiento de Tesla es que, en realidad, el pack de baterías que montará esta nueva variante del Tesla Model S será en realidad el de 75 kWh, limitando el modelo su capacidad energética hasta los 60 kWh.

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Motorpasión

Los karts eléctricos ya no son sólo para niños gracias a Bosch, ¿o 130 km/h te parecen pocos?

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Los karts eléctricos ya no son sólo para niños gracias a Bosch, ¿o 130 km/h te parecen pocos?

Los vehículos eléctricos abren un mundo de oportunidades que muchas veces no nos paramos a evaluar en su justa medida. Los amantes de la gasolina solemos desterrarlos a la primera de cambio porque el sonido de un buen motor de explosión nos acelera el pulso, pero no debemos perderlos de vista porque pueden ser el futuro.

Y no lo digo por la ausencia de contaminación, que también al menos en su ciclo de vida práctica (habría que calcular las emisiones desde el inicio de su creación hasta el final de su vida útil y reciclaje), también por la ausencia de ruido. Un caso claro es el off-road, con coches eléctricos (y motos) que no emiten sustancias nocivas a la atmósfera y no estropean el entorno acústico quitamos de un plumazo dos argumentos de peso para su prohibición.

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