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La versión de 70 kWh del Tesla Model S pasará a ser de 75 kWh, con su correspondiente mejora de autonomía

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La versión de 70 kWh del Tesla Model S pasará a ser de 75 kWh, con su correspondiente mejora de autonomía

Entre todas las buenas nuevas que nos llegan sobre Tesla Motors queremos destacar hoy la actualización que el Tesla Model S tendrá pronto. Se trata de una nueva actualización de la versión de baterías más básicas, la de 70 kWh, que sumará 5 kWh para llegar hasta los 75.

Un movimiento que no puede pasar desapercibido y que forma parte de una readaptación estratégica del plan de producción de Tesla. Precisamente, hace pocos meses se anunciaba la muerte de la versión de 85 kWh para dejar paso a las de 90 kWh. Con este último movimiento, el fabricante buscará simplificar procesos y de paso, sumar unos cuantos kilómetros a la autonomía del Tesla Model S.

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Xataka

¿Por qué la cuota del coche eléctrico en Noruega es del 17 % y en España es del 0,22 %?

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¿Por qué la cuota del coche eléctrico en Noruega es del 17 % y en España es del 0,22 %?

Las ventas de coches eléctricos en España se saldaron con 2.342 unidades matriculadas en 2015, lo que fijó máximos históricos, a la vez que supuso un insólito crecimiento del 28,5 % respecto a los resultados obtenidos durante 2014 en nuestro país. Fue un gran año para los coches eléctricos en nuestro mercado, y este año pinta que será aún mejor.

Con todo, la cuota de vehículos eléctricos en España se quedó en un tibio 0,22 %, muy alejada de la cuota que alcanzan estas motorizaciones en Noruega, paraíso de los eléctricos, donde no sólo un 17 % de los coches que se venden son de este tipo, sino que además el dulce romance que vive el país escandinavo con estos vehículos se ha intensificado enormemente en los últimos años.

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Para qué utiliza Toyota la biohidrina y por qué es beneficiosa

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Para qué utiliza Toyota la biohidrina y por qué es beneficiosa

En la consecución de una movilidad mucho más sostenible no debemos caer en el error de reducir la cuestión al empleo de motorizaciones alternartivas. Desde los inicios de Motorpasión Futuro os hemos venido hablando de cientos de tecnologías que contribuyen a que el transporte tenga un menor impacto medioambiental.

Hoy nos centraremos en la biohidrina, un material de reciente desarrollo y que Toyota está utilizando para cumplir con su hoja de ruta sostenible y ya de paso promocionarse a los cuatro vientos. La propiedad protagonista del material es su origen natural. Este será utilizado en la fabricación de tubos para motores y sistemas de transmisión.

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Alemania concederá una ayuda de hasta 4.000 euros a la compra de coches eléctricos

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Alemania concederá una ayuda de hasta 4.000 euros a la compra de coches eléctricos

Si hay un mercado que no había estado subvencionado hasta el momento de forma directa ese era el alemán. Pese a esto, las ventas de coches eléctricos se han dejado notar en los últimos meses, con una cuota, todo hay que decirlo, mínima para el vasto territorio automovilístico que es Alemania.

Con todo, el pasado mes de marzo casi llegan a las 6.000 unidades enchufables matriculadas, todo un hito dentro de los márgenes mencionados. Siendo así, auguramos una buena respuesta a la llegada de esa ayuda de 4.000 euros que ha anunciado el gobierno alemán, y que pretenden comenzar a aplicar a partir del próximo mes.

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BMW planea ofrecer una versión del BMW i3 con un 50% más de autonomía

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BMW planea ofrecer una versión del BMW i3 con un 50% más de autonomía

Los fabricantes implicados en la movilidad eléctrica siguen apurando sus opciones antes de la llegada de la denominada siguiente generación de coches eléctricos. En ese sentido, y como respuesta a otros competidores, BMW prometió hace meses un aumento en la autonomía del BMW i3 de un 25%. Todo esto sin aumentar la capacidad actual de sus baterías, que se sitúa en los 22 kWh.

Pues bien, hoy hemos sabido que el fabricante alemán vislumbra ofrecer una variante de autonomía mejorada en un 50% para la próxima hornada del BMW i3 2017. Mientras que la confirmación oficial está prevista para la semana que viene, os podemos contar que el avance nos llega desde Reino Unido, donde varios clientes de BMW han recibido un mensaje con la oferta por adelantado del fabricante.

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LG Chem elige Polonia como destino para su próxima fábrica de baterías para coches eléctricos

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LG Chem elige Polonia como destino para su próxima fábrica de baterías para coches eléctricos

La compañía LG Chem es una de las piezas claves en el desarrollo actual de la movilidad eléctrica. La mayoría de fabricantes que están apostando por esta tienen proyectos vinculados con este proveedor en lo que se refiere a baterías para coche eléctrico de autonomía ostensiblemente superior. Hablamos de General Motors (y Opel), Renault, Daimler, Volkswagen, Audi, Volvo o incluso Tesla Motors.

De ahí que pensando en un panorama futuro se estén vislumbrando la apertura de nuevos núcleos de producción más allá de los que tienen en Corea y en Holland, en Estados Unidos. En febrero de este año ejecutaban esta operación en China, y a no más tardar quieren hacer lo propio en Europa.

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El pack de baterías del Tesla Model 3 no llegará a los 60 kWh

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El pack de baterías del Tesla Model 3 no llegará a los 60 kWh

Desde la presentación del Tesla Model 3 se han sucedido las sugerencias y los rumores que pretenden completar todas esas características del vehículo que el fabricante de coches eléctricos se dejó en el tintero. Entre la más importantes, sino la que más, es determinar la composición y el precio del pack de baterías que montará.

De este modo, dos fuentes de la industria han provocado que Tesla nos dé algunas pista que acotan esas características. Han sido el analista de USB Colin Lagan y el ingeniero de General Motors y miembro fundador del Consorcio de Baterías Avanzadas de Estados Unidos, Jon Bereisa. Sus especulaciones han logrado una respuesta de Tesla Motors que ha señalado, entre otros puntos, que la autonomía estimada de 346 kilómetros del Tesla Model 3 se logrará con un pack de baterías inferior a 60 kWh.

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Motorpasión

Dyson: de la aspiradora al coche eléctrico

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Dyson: de la aspiradora al coche eléctrico

La firma Dyson es famosa por sus aspiradoras sin bolsa, ventiladores sin aspas y productos derivados, pero como muchas otras compañías siempre está buscando nuevas oportunidades. Y una de ellas podría ser el coche eléctrico.

Tras unos rumores el año pasado que no se pudieron confirmar, el gobierno británico ha confirmado estos días vía el Plan Nacional de Insfraestructuras (National Infrastructure Delivery Pan) que Dyson está efectivamente desarrollando un coche eléctrico.

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Hyundai pondrá en el mercado un SUV 100% eléctrico en 2018

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Hyundai pondrá en el mercado un SUV 100% eléctrico en 2018

Como hemos venido comprobando en los últimos meses, Hyundai y Kia van en serio en esto de incorporarse de forma competitiva al mercado electrificado de la automoción. La primera apuesta concreta ha llegado con el Hyundai IONIQ. Sin especulación alguna han presentado en un relativo corto periodo de tiempo un eléctrico que contempla tres tipos de motorizaciones: híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica. Para esta última, se ha indicado una autonomía de 250 kilómetros.

Del mismo modo, los dos fabricantes habían prometido muchos más enchufables, y dentro de esta categoría, lo cierto es que la asignatura que más nos intriga es la de los eléctricos puros. Ya en verano os contábamos que ambos fabricantes contemplaban la llegada de un 100% eléctrico, y hoy nos confirman que será un todocamino con una autonomía superior a 320 kilómetros.

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Llamada a revisión a 630.000 vehículos diésel alemanes porque desactivaban sus sistemas anti-contaminación con "bajas" temperaturas (10-17ºC)

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Llamada a revisión a 630.000 vehículos diésel alemanes porque desactivaban sus sistemas anti-contaminación con "bajas" temperaturas (10-17ºC)

Desde que saliera a la luz el escándalo de las emisiones de Volkswagen, no hay día en el que no recibamos una actualización del asunto, no solo en relación con el fabricante, sino con respecto a lo que a supuesto para una industria que está solo algo más bajo el punto de mira. En ese sentido, no es nuestra intención precisamente alimentar las teorías de la conspiración, pero lo cierto que desde entonces se han sucedido las llamadas a revisión de ciertos fabricantes que solo buscan reajustar aspectos muy concretos de las emisiones excesivas de sus vehículos.

Forma parte de lo que podríamos llamar "rapapolvo" temporal de algunas autoridades que se mueven a medio camino entre imponer la legalidad y limpiar la imagen dañada. Hoy toca el turno de la autoridad alemana, que ha descubierto un "fallo" en el software de gestión de emisiones de 630.000 vehículos de Mercedes-Benz, Audi, Opel, Volkswagen y Porsche.

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Así era la red de recarga para coches eléctricos de Manhatan en... 1923

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Así era la red de recarga para coches eléctricos de Manhatan en... 1923

Como muchos sabréis (y si no, os invitamos a que lo descubráis a través de este artículo de nuestros compañeros de Motorpasión sobre la historia de los coches eléctricos) existió un corto periodo de tiempo en el que los coches eléctricos eran los líderes de mercado. Ocurrió en los albores de la automoción, a finales del siglo XIX y durante los primeros años del siglo XX.

Por entonces, superaban en número a los térmicos de gasolina y de vapor, y ostentaban hitos como ser la primera motorización de la historia en conseguir que un vehículo superase los 100 km/h. Dicho esto, y por lo que vendría después consecuencia del "insalvable" obstáculo de la autonomía, es normal que igual que ocurre estos días, se pensara en una completa red de recarga para los vehículos de la época. De ahí el sentido de este mapa los puntos de recarga de Manhattan a 1 de enero de 1923.

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Volvo aspira a llegar al millón de eléctricos vendidos en 2025 y promete dos variantes híbridas por modelo

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Volvo aspira a llegar al millón de eléctricos vendidos en 2025 y promete dos variantes híbridas por modelo

Volvo se ha marcado un objetivo complicado. Se trata de acumular más de un millón de coches eléctricos y enchufables en ventas una vez llegados al año 2025, que curiosamente como cifra redonda coincide con el improbable objetivo de Alemania para 2020.

No se trata de un reto imposible, pero se antoja complicado en virtud de los desarrollos actuales del fabricante sueco. El mismo consejero delegado de la compañía, Håkan Samuelsson confiensa que ese cambio hacia la electrificación efectiva de sus modelos va a ser todo un desafío. Samuelsson traduce esa apuesta de forma concreta en una promesa, la de ofrecer al menos dos variantes eléctricas por modelo en su flota.

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