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Como ya os adelantamos hace dos meses, Montreal se preparaba para albergar quizá no el acontecimiento más importante en la historia del coche eléctrico, pero si el más numeroso en cuanto a número. Y es que allí se ha establecido el nuevo récord de concentración de eléctricos en un mismo punto.

En el circuito Gilles Villeneuve se han dado cita 431 coche eléctricos, cumpliendo las expectativas que pronosticaban entre 350 y 500 coches. De momento, no se han facilitado cifras en cuanto a modelos en concreto, pero por la propia fotografía, podemos comprobar que los Nissan LEAF, Chevrolet Volt o Tesla Model S no faltaron a esta cita.

El evento, que ha superado el anterior récord suizo de 305 eléctricos, ha servido también para que los organizadores recuerden las virtudes de la movilidad eléctrica en el lugar. Allí han querido luchar contra las desventajas que más lastran a los coches eléctricos en Canadá, que son las grandes distancias entre ciudades y la climatología.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión Futuro | Montreal se prepara para el evento con más coches eléctricos de la historia, El Fondo Mundial para la Naturaleza quiere 600.000 coches eléctricos circulando en Canadá en 2020

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Toyota ha confirmado que su próximo coche de pila de combustible de hidrógeno, el Toyota FCV, comenzará su vida comercial también en nuestro continente. Sin embargo, y como es lógico, la estrategia del fabricante en Europa no es la de introducir un modelo de este tipo a gran escala.

No se ha desvelado el volumen, pero el presidente de Toyota en Europa, Didier Leroy, ha apuntado que para ayudar a la introducción de esta tecnología las unidades del reformulado Toyota FCV vendrán en “un número razonable”. Según este, será un volumen limitado pero visible en la calle.

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Tres organismos públicos de los Estados Unidos, El Departamento de Energía, el Servicio de Parques Nacionales y el Programa de Ciudades Limpias, han anunciado un proyecto para intentar modernizar la flota de vehículos existentes en los Parques Nacionales, estimando un ahorro con ello de 71 toneladas de gases de efecto invernadero a la atmósfera por año.

De los 13 Parques nacionales que existen actualmente en los Estados Unidos serán 9 los que renovarán su flota de vehículos por otros, que en algunos de los casos serán completamente eléctricos, en otros casos incluirán camiones propulsados por gas propano y en determinados casos vehículos híbridos enchufables. Además en todos los casos se procederá a la instalación de puntos de recarga públicos en los Parques para su uso por los visitantes y así incentivar su venta.

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Holanda es uno de los países que más ha incentivado la compra de vehículos enchufables en los últimos tiempos. El éxito de sus políticas ha sido tal que el gobierno ha tenido que cerrar el grifo de las ayudas en 2014 porque estaba creándose un agujero bastante serio en sus cuentas.

Se calcula que el coste total de las ayudas a estos vehículos asciende a casi 500 millones de euros, que para un país pequeño como Holanda es bastante dinero. La parte “positiva” de todo esto es que durante 2013 las ventas de coches enchufables en Holanda ha batido todos los récords.

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Se cumplen 90 años de la fundación en 1924 por Cecil Kimber de Morris Garages, MG. Desde entonces esta marca siempre se ha dedicado a fabricar coches ligeros y divertidos de conducir, pero ahora le ha llegado el momento de enfrentarse a la demanda existente de pequeños coches eléctricos con la presentación de su proyecto MG Dynamic Concept.

Este MG Dynamo Concept está siendo exhibido en la Sociedad de Fabricantes de Automóviles, SMMT, junto a otros dos modelos de la marca. Aunque no se sabe realmente si será llevado a producción, las probabilidades de que lo haga son grandes, pues está basado en el Roewe E50, y sus contenidas medidas, similares a las del Volkswagen E-up le convierten también en un rival perfecto del Renault ZOE.

El rendimiento publicado para este concept car, de 1080 kg de peso, pasaría por una autonomía mínima de 80 km y una máxima de hasta 160 km, siendo alimentado su motor de 70 CV por una batería de iones de litio capaz de ser recargada de forma rápida en tan solo 30 minutos hasta el 80%, y siendo compatible recargarlo tanto en una toma de corriente continua como alterna. La velocidad máxima que alcanza este prototipo es de 130 km/h.

Vía | MG
En Motorpasión Futuro | 6.000 kilómetros en un MG de 1956…eléctrico

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El Mercedes-Benz Clase B Electric Drive ya se fabrica en serie en Alemania. Las primeras unidades han salido de la línea de montaje de la factoría de Rastatt, la misma que la de sus hermanos con motor de combustión interna. En verano se entregarán las primeras unidades a clientes en Estados Unidos y a finales de año en Europa.

Mantiene el dato de autonomía homologada en ciclo europeo NEDC de 200 km, 1 km más que el Nissan LEAF y 10 km más que el BMW i3 y el Volkswagen e-Golf, aunque cambia un dato muy importante, su potencia. Si en marzo de 2013 cuando la marca alemana presentó el Mercedes-Benz Clase B Electric Drive que pasaría a producción, se nos dijo que tendría una potencia de 136 CV (100 KW) y 310 Nm de par, ahora resulta que tiene casi 180 CV (132 kW) y 340 Nm de par.

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Tal y como estaba previsto el fabricante de automóviles indio Mahindra pondrá a la venta, en los Estado Unidos, antes del verano su scooter eléctrico Mahindra GenZe STS con la intención de proporcionar a los más jóvenes un medio alternativo y simple de movilidad, así como un remedio para la contaminación.

Aunque todavía no ha sido confirmado por Mahindra, el dato menos atractivo del scooter Mahindra GenZe STS, al parecer, va a ser su motor. Un pequeño motor de tan solo 1,4 kW será el encargado de mover a este ciclomotor, con batería de litio extraíble, a una velocidad máxima de hasta 50 km/h durante otros tantos kilómetros, antes de volver a ser recargada por completo.

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La cadena francesa Norauto, especializada en la reparación rápida de automóviles y la venta de repuestos y accesorios, acaba de iniciar en Francia la comercialización de su primera scooter eléctrica, la Norauto Ride E1, catalogada como ciclomotor aunque impulsada por un motor eléctrico de tan solo 1,5 kW.

La scooter Norauto Ride E1 posee dos modos de conducción, en el primero se puede llegar a alcanzar los 45 km/h para los que está homologada, en el segundo, denominado Eco, tan solo se alcanzará la velocidad máxima de 38 km/h. La autonomía declarada para este modelo por el fabricante está entre los 30 y los 50 km, suficientes para la mayor parte de los trayectos urbanos.

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La Unión Europea da marcha atrás y finalmente permitirá el estándar de recarga rápida CHAdeMO en el viejo continente. Estamos ante un nuevo capítulo de la guerra por los estándares de recarga eléctrica y no parece que esto haya acabado. Al final se ha impuesto la cordura y el estándar japonés podrá seguir su andadura en Europa.

Hace unos meses la UE incluso barajaba la posibilidad de prohibir la instalación de nuevos puntos de recarga CHAdeMO y también prohibir la venta de vehículos eléctricos con esta tecnología de 2018 en adelante. Ellos lo justificaban como un periodo de transición en el que toda la movilidad eléctrica debería de ir convergiendo hacia el estándar de recarga único: CCS Combo.

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Decíamos hace unos días que General Motors iba a invertir más de 326 millones de euros en 2014 para prepararse para la próxima generación de coches eléctricos. En esa próxima generación estaría el nuevo Chevrolet Volt. Se espera que se ponga a la venta en 2016.

El coche eléctrico de autonomía extendida Chevrolet Volt no se vende mal, pero lo cierto es que a General Motors le gustaría venderlo mucho mejor. Varias fuentes de General Motors han comentado en los últimos meses que la segunda generación del Volt tendría más autonomía, y que sería más barato. Ahora uno de los proveedores de las celdas de la batería ha dicho que GM está planeando que haya dos versiones de batería distintas, con diferente capacidad y autonomía.

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