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Tesla Model S P100D y Tesla Model X P100D: más autonomía, más aceleración, más 'ludicrous'

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Tesla Model S P100D y Tesla Model X P100D: más autonomía, más aceleración, más 'ludicrous'

La semana pasada avanzábamos que Tesla Motors trabajaba en un pack de baterías de 100 kWh, y hoy os lo podemos confirmar con muchos más detalles. El fabricante sigue explorando nuevas posibilidades con sus baterías, lo que está llevando a que las versiones de sus modelos estén en los últimos tiempos más vivas que nunca. Si hace tres meses presentaba la posibilidad "por lo bajo" de un Tesla Model S 60 con un pack de baterías de 60 kWh, ahora se lanza a implementar su oferta Ludicrous gracias a esos nuevos acumuladores de 100 kWh.

De este modo, tanto el Tesla Model S como el Tesla Model X tendrán una versión superior P100D, lo que les llevará además a unas cifras de aceleración de 0 a 100 km/h aún más increíbles: de 2,7 segundos en el caso del Tesla Model S P100D y de 3,1 segundos para el Tesla Model X P100D.

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El próximo BMW i3 con más autonomía triplica las reservas de la anterior versión

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El próximo BMW i3 con más autonomía triplica las reservas de la anterior versión

No se puede decir que la estrategia de BMW con el coche eléctrico esté siendo del todo desacertada. Aunque las ventas de sus modelos enchufables no lideran ningún mercado, sí que han conseguido arraigar en algunos puntos, y de forma especial, en Estados Unidos.

Los números hablan por sí solos: en lo que llevamos de año han repartido 23.675 unidades (un 87% más que el año anterior), ampliando además su oferta de modelos eléctricos centrándose en híbridos enchufables como el BMW 330e, que no está funcionando mal gracias a un precio algo más ventajoso si lo comparamos con sus compañeros de segmento. En cualquier caso, la lista de eléctricos de BMW sigue y seguirá por algún tiempo comandada por el BMW i3, especialmente viendo el éxito de reservas que está cosechando la próxima versión.

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Evatran compatibiliza su sistema de recarga inalámbrica para el Tesla Model S

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Evatran compatibiliza su sistema de recarga inalámbrica para el Tesla Model S

Hace tiempo (tanto como cuatro años) nos planteábamos la necesidad real de la recarga inalámbrica. Al menos en lo que se refiere al desarrollo del coche eléctrico, hasta la fecha esta tecnología no ha colaborado demasiado a su impulso.

En cualquier caso, los fabricantes implicados en la movilidad eléctrica, y compañías como Bosch o Evatran han continuado perfeccionando sus sistemas. A principios de 2014 comenzaba de hecho la comercialización a nivel doméstico a una serie limitada de modelos, y hoy hemos conocido que Evatran está cerca de conseguir incorporar un modelo clave a su oferta de puntos de recarga inalámbricos: el Tesla Model S.

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El Ford Focus Electric se actualiza con más batería y recarga rápida

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El Ford Focus Electric se actualiza con más batería y recarga rápida

El Ford Focus Electric se actualiza para seguir siendo atractivo. La competencia en el sector es feroz y no para de mejorar con cada día que pasa. El eléctrico de Chicago se había quedado un poco anticuado para los tiempos que corren así que este movimiento por parte de Ford era casi obligado.

Los cambios en el coche son principalmente dos. Por un lado la batería pasa de 22 kWh que tenía el modelo original hasta los 33,5 kWh. Con este aumento el coche se planta en unos 180 Km de autonomía real. Además se añade la posibilidad de recarga rápida en corriente continua con el estandar CCS Combo.

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Volkswagen piensa en un eléctrico de gran autonmía para 2019

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Volkswagen piensa en un eléctrico de gran autonmía para 2019

El CEO de Volkswagen Herbert Diess ha desvelado en una entrevista que su marca está pensando en sacar un coche eléctrico de gran autonomía para 2019. Este nuevo modelo tendría un tamaño similar al de un Volkswagen Golf, con unos 400-600 kilómetros de autonomía por carga y con una habitabilidad interior similar a la de un Volkswagen Passat.

Es toda una declaración de intenciones por parte del fabricante alemán, que más allá de excentricidades premium, empieza a diseñar el coche eléctrico que la gente normal querría comprar, algo parecido a lo que están intentando hacer Tesla con el futuro Model 3 y Nissan con la nueva generación del Leaf.

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Tesla homologa una batería de 100 kWh en Europa

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Tesla homologa una batería de 100 kWh en Europa

Se confirma que Tesla tiene preparada una batería de 100 kWh para el Tesla Model S y el Tesla Model X. Con este nuevo pack de baterías el Tesla Model S superaría los 600 Km de autonomía segun el ciclo NEDC. Hace meses que se venía especulando con la posibilidad de una batería mayor a las ya existentes de 90 kWh, pero ahora ya hay una confirmación más... oficial.

RDW es la empresa holandesa que homologa todos los productos que Tesla vende en Eruopa, y en la base de datos de esta compañía figura que ya han certificado y aprobado un paquete de baterías de 100 kWh para el mercado europeo. Por lo que el Tesla Model S y Model X P100D o "plood" como se les conoce vulgarmente, son sólo cuestión de tiempo.

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Nissan negocia para dejar de fabricar sus propias baterías

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Nissan negocia para dejar de fabricar sus propias baterías

Que Nissan vislumbre abandonar el negocio de fabricación de baterías de coches eléctricos no es ninguna noticia. Ya en 2014 analizábamos qué estaba ocurriendo dentro del fabricante en un momento en que las ventas del Nissan LEAF pasaban por su momento más dulce.

Por entonces, ya parecían sentirse con no demasiada confianza como para poder seguir el ritmo que el mercado y la tecnología iban a imponer en cuestión de abaratamiento de la producción. Pasado el tiempo, Nissan vuelve a juguetear con la idea de ceder esa porción tan crucial de la fabricación de eléctricos a un tercero.

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La suspensión regenerativa de Audi ya es una realidad y estudian incorporarla en próximos modelos

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La suspensión regenerativa de Audi ya es una realidad y estudian incorporarla en próximos modelos

Hace dos años os hablamos de los trabajos de Audi en un área bastante interesante. Se trataba de un proyecto que buscaba desarrollar una suerte de suspensión activa, capaz de recuperar energía eléctrica aprovechando el movimiento del coche.

A día de hoy esa idea se ha convertido en una realidad, y el fabricante alemán ha venido a bautizar la innovación como eRot. El principio de esta tecnología es sencillo: los amortiguadores actuales absorben energía cada vez que realizan su labor, energía que se pierde en forma de calor. Audi consigue evitar esto con un sistema electro-mecánico que además abre nuevas posibilidades en el ajuste de la suspensión.

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Karma se inspira en el modelo de negocio de Tesla y abrirá antes una fábrica en China

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Karma se inspira en el modelo de negocio de Tesla y abrirá antes una fábrica en China

Karma, la compañía renacida de las cenizas de Fisker, gracias al capital chino de Wanxiang, lleva dos años planeando su vuelta al mercado de los coches eléctricos, buscando reformular el proyecto que llevó a la bancarrota a sus anteriores propietarios.

Pasado ese tiempo, comienzan a aflorar las primeras noticias sobre la vuelta al mercado del Fisker Karma bajo el nombre de Fisker Revero. De momento, sabemos que la berlina eléctrica con extensor de autonomía volverá a un precio que rondará los 100.000 dólares (unos 90.000 euros) busca de asaltar la franja premium. Para ello, Karma ha diseñado un plan inspirado en la labor de distribución de Tesla Motors.

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El caso de las emisiones ocultas de 85.000 unidades con TDI V6 3.0 todavía está pendiente de solución en EEUU

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El caso de las emisiones ocultas de 85.000 unidades con TDI V6 3.0 todavía está pendiente de solución en EEUU

Los coletazos del caso de las emisiones del grupo Volkswagen siguen sucediéndose con asiduidad, aún a estas alturas. Si bien estamos en una fase en la que los fabricantes implicados y las autoridades buscan soluciones de restitución, más o menos justas, existen todavía cuestiones por resolver.

Tal es el caso de los motores TDI V6 3.0, del Volkswagen Touareg, el Audi Q7 y el Porsche Cayenne. Pese a los acuerdos a los que ha llegado el grupo con respecto a las motorizaciones implicadas, estos no incluyen a las mencionadas para los tres modelos, que en Estados Unidos (y según el fabricante, solo allí) salpica a unas 85.000 unidades.

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Kia está desarrollando un modelo con pila de combustible de hidrógeno

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Kia está desarrollando un modelo con pila de combustible de hidrógeno

Hyundai anunciaba a finales del año pasado que trabajarían en nuevo modelo con pila de combustible de hidrógeno. Según comentaban desde el fabricante, se trataría de un paso más en la evolución de esta tecnología superior al actual Hyundai ix35 FCEV.

Desde entonces, poco hemos sabido al respecto, hasta esta semana. Y es que la hermana menor de la compañía, Kia, ha confirmado que en la actualidad tienen entre manos un proyecto así. Desconocemos si se tratará del mismo modelo, y si Hyundai ha traspasado sus intenciones, pero lo cierto es que los coreanos no han dicho su última palabra con el hidrógeno.

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El Chevrolet Volt supera la 100.000 unidades vendidas en otro buen mes para los eléctricos en Estados Unidos

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El Chevrolet Volt supera la 100.000 unidades vendidas en otro buen mes para los eléctricos en Estados Unidos

El mercado de coches eléctricos enchufables sigue su pausada tendencia ascendente un mes más. Con 13.432 unidades repartidas, ya rozan las 78.000 matriculaciones, una cifra bastante positiva para los siete primeros meses del año que permitirá pensar en un nuevo récord anual. En cualquier caso, en cuestión de cuota, esta sigue siendo diminuta, con un 0,88% del total.

Quizá lo más destacado que deja julio en Estados Unidos para los coches eléctricos es que el modelo de autonomía extendida Chevrolet Volt ha superado la simbólica cifra de 100.000 unidades repartidas, una cota que pocos eléctricos han conseguido alcanzar hasta el momento.

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