Vista Compacta

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Inspirado o no por el viaje de Elon Musk de costa a costa a lo largo de Estados Unidos, lo cierto es que el empresario de 27 años Pau Garcia Milà, creador del sistema operativo eyeOS y voz de referencia en varios medios de comunicación, va a hacer lo propio adaptado, eso sí, a nuestro país.

Lo va a hacer con un Renault ZOE y con un trayecto que irá de Barcelona a Finisterre. Quizá no se trate del coche eléctrico con más autonomía, ni de un kilometraje de récord, pero intuimos que el carácter mediático de la iniciativa va a tener bastante presencia, y esto ayudará en parte al panorama al que se enfrentan el coche eléctrico en España.

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En 2008, Uruguay puso en marcha un programa muy ambicioso que tenía por objetivo diversificar las fuentes para la obtención de energía eléctrica. En la actualidad, el 84% de la electricidad que se consume proviene de fuentes renovables (en España, por ejemplo, estamos justo a la mitad con el 42%).

A día de hoy el país también ha comenzado a fijar su atención en el coche eléctrico; y esto, sumado a las intenciones de Renault de impulsar su coches eléctricos a lo largo de América Latina, han dado como resultado esas 30 unidades de la Renault Kangoo ZE que comenzarán a rodar por Uruguay.

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A principios de mes conocíamos que Renault retrasaba la llegada del Renault Twingo Eléctrico para 2016, inspirándose en el Renault Twin’Z y renunciando a motorizar la última generación de Twingo 2014. Esta última, partió del entendimiento entre el fabricante francés y Daimler, que nos ha traido el smart fortwo y el smart forfour.

Pues bien, hoy hemos conocido que la compañía alemana sí continuará ofreciendo una versión eléctrica para el smart fortwo 2014. Eso sí, no es oro todo lo que reluce, porque en Europa no la vamos a ver rodar por las calles. Así lo ha anunciado el Jefe de la sección de I+D de Daimler, Thomas Weber.

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Girando en el sentido contrario a las agujas del reloj y a través de un circuito urbano de 2,44 kilómetros de longitud transcurrirá la cuarta carrera del campeonato de Fórmula E que se celebrará el 10 de enero de 2015 en la capital argentina, Buenos Aires, y más en concreto en el moderno barrio de Puerto Madero.

Alrededor del trazado compuesto por curvas de alta velocidad, chicanes y horquillas y diseñado por el arquitecto argentino Santiago García Remohi, se darán 12 vueltas. A juzgar por la buena distribución de las curvas y las rectas y ese cambio de dirección que tiene se podría decir que la carrera que aquí se celebre será interesante y divertida de ver por sus constantes aceleraciones y frenadas.

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Xataka

Hay dos teorías que pugnan por erigirse en la explicación del inmenso espacio que separa la evolución de la tecnología e internet y el discurso y las decisiones de la mayoría de políticos. Por un lado tenemos la idea de que son de otra generación, incapaces de ponerse al día - o desinteresados cuando menos - y tendentes a refugiarse en la visión del mundo que conocen y con la que, hasta ahora,...

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Samsung ha publicado en su web su plan de aquí a la próxima década sobre las expectativas que guardan con respecto a sus trabajos con las baterías para automoción. La compañía que suministra en exclusiva las baterías a los vehículos eléctricos de BMW, prevé que en 5 años puedan estar produciendo packs de baterías que alberguen 250 Wh/kg.

Esta cifra supondría una mayor densidad energética, y por tanto, es el camino para aumentar la autonomía de los coches eléctricos. A juzgar por sus intenciones, los coreanos están por la labor de facilitar las cosas a la movilidad eléctrica, y dentro de ese mismo plan estiman que a principios del próximo decenio se puedan alcanzar los 300 Wh/kg.

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Según fuentes no oficiales el Opel Amepra tiene los días contados. No es de extrañar viendo la mala acogida que ha tenido el coche en el viejo continente, su principal mercado. Para mediados del año que viene llegará la segunda generación del Chevrolet Volt, sin embargo, no habrá segunda generación del Opel Ampera que dejaría de venderse.

Este hecho se junta con la ya conocida decisión de Chevrolet de abandonar el mercado europeo (nadie sabe muy bien por qué) por lo tanto en un año no se podrá comprar ninguno de los dos eléctricos de autonomía extendida por estas tierras.

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NanoFLOWCELL AG sigue adelante con su primer y ambicioso proyecto de fabricar el Quant e-Sportlimousine, un superdeportivo eléctrico con una motorización inédita, basada en una batería de flujo. Como os contábamos con motivo de su presentación en el pasado Salón de Ginebra, se trata de una pila de combustible electrolítico que cuya autonomía alcanza los 600 kilómetros.

El siguiente paso que ha conseguido dentro de esa complicada misión es el de conseguir el permiso de la autoridad alemana para poder circular por las carreteras de nuestro continente. A pesar de esto, sus propios creadores afirman que todavía queda un largo camino hasta alcanzar la fase de producción del Quant e-Sportlimousine.

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A pesar de que todo indicaba que las actualizaciones que General Motors había preparado para el Chevrolet Volt 2015 eran mínimas, finalmente hemos conocido que se planea una mejora en la capacidad energética de sus baterías. Hasta el momento, esto no era más que un rumor fundamentando además por muchos conductores del Chevrolet Volt del presenta año que se había percatado de una autonomía ligeramente por encima de los 64 kilómetros de autonomía marcados por la EPA.

Esto sería así, al menos de forma oficiosa, porque General Motors habría ya incluido en algunos modelos esa mejora. Se trata de un salto de 16,5 kWh a 17,1 kWh que ha llegado oficialmente para el Volt 2015, versión que por cierto, ya ha está disponible en algunos concesionarios de Estados Unidos.

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Nissan sigue pensando en convertir la conducción autónoma en una realidad de nuestro día a día. Además Carlos Ghosn, presidente del grupo Renault-Nissan ha confirmado recientemente que están acortando los plazos para que esta tecnología llegue a la calle. Los primeros resultados podrían estar listos en los modelos de producción para finales de 2016.

La visión que tiene Nissan de la conducción autónoma no es la típica en la que el coche es capaz de conducirse sólo en todo momento y situación. Nissan no quiere quitarle el volante al conductor y piensa en una serie de sistemas auxiliares que se encarguen del control del coche en situaciones concretas y particulares como durante un atasco o al realizar la maniobra de aparcamiento.

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El CEO de Tesla Motors, Elon Musk, no ha tardado demasiado en desvelar qué se traían entre manos con respecto al Tesla Roadster cuando hablaban de que iban a hacer algo genial con el modelo. Esta misma semana ha anunciado lo que muchos ya apuntabais en su día cuando Musk hablaba de esta actualización: la mejora será para sus baterías.

Según palabras del propio Musk en una entrevista a la publicación Autoexpress, van a poner al día al Tesla Roadster con un nueva nueva generación de baterías que debería poder alcanzar un autonomía aproximada de 400 millas (643 kilómetros), y que permitirá conducir desde Los Angeles hasta San Francisco sin una sola parada.

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Renault no solo apostó por los vehículos eléctricos con un cuadriciclo, el Twizy, dos coches, el Fluence Z.E. y el ZOE, y un furgón, el Kango Z.E., también está apostando por los camiones eléctricos, aunque por ahora sea todavía de manera experimental, con unidades de prueba. Por una parte tiene los pequeños camiones ligeros Renault Trucks Maxity eléctricos, y también está probando los camiones Renault Trucks Midlum eléctricos de autonomía extendida.

Pues bien, para París, ahora está probando con un nuevo modelo, el Renault Trucks D eléctrico, que durante dos años realizará tareas de transporte de productos para reponer tiendas de una cadena de perfumería y cosmética a lo largo de la ciudad.

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