El día 6 de marzo Toyota presentará en el Salón de Ginebra el Toyota FT-Bh, prototipo del que podría ser un buen complemento para la actual generación de híbridos de la compañía japonesa. Un prototipo que se define como segmento B, pero que posee cualidades del segmento A.

FT-Bh responde a las siglas Future Toyota B-segment Hybrid, o lo que es lo mismo: “Futuro híbrido Toyota del segmento B”. La novedad que promete Toyota está en la reducción del consumo de combustible y emisiones de CO₂ “en un marco que sea económicamente viable”, lo que se traduce según la marca en valores un 50 % inferiores al promedio actual del segmento B. Casi nada.

El prototipo del FT-Bh tendrá un peso inferior al del Toyota Aygo de tres puertas (875 kg), sin reducir a la comodidad del espacio que da el segmento B. Sus bondades contemplan la aerodinámica y la optimización de la eficiencia de su motorización, ahondando en la gestión de la energía térmica y en el ahorro de la electricidad que emplea para moverse. Y todo, sin emplear materiales sofisticados ni procedimientos complejos, sino procesos comunes de la industria del automóvil. Habrá que verlo.

Vía | Motorpasión

Cuesta bastante creerlo, pero hablar de zecOO significa no pasar por alto que estamos ante una moto eléctrica que cuesta ocho millones de dólares (6.045.676 euros al cambio actual). Diseñada y fabricada por Kota Nezu, antiguo diseñador de Toyota, en apenas seis meses, la dos ruedas sorprende a la vista con un aspecto que se ganará tantos admiradores como detractores.

Lo más alucinante de todo es que lejos de apoyar ese precio sobre datos técnicos que refuercen la postura, sus creadores se han limitado a decir que las especificaciones concuerdan con lo que pensamos al ver la moto, indicando que la agresividad de su diseño se traslada a su respuesta sobre el asfalto.

Las pruebas de la zecOO y los primeros datos sobre ella llegarán esta primavera. Hasta el momento sólo podemos limitarnos a mirar las fotos liberadas sobre el prototipo e intentar entender cómo alguien podría llegar a pagar ocho millones de dólares por la moto. Aunque teniendo en cuenta que siguen paseándose deportivos chapados en oro por los Emiratos Árabes, ese punto de incredulidad desaparece con facilidad.

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La BRD Redshift SM busca compradores, pero también concesionarios que distribuyan la dos ruedas por Estados Unidos. Con esos dos objetivos en mente y aprovechando la reciente Dealer Expo de Indianápolis, han puesto al especialista Ryan Moore a los mandos de una de sus unidades, ofreciendo un espectáculo que vuelve a demostrar lo divertidas que pueden llegar a ser las motos eléctricas.

El paseo incluido en el vídeo nos lleva por las calles de San Francisco, donde Moore muestra sus dotes de control realizando caballitos, derrapes y otros trucos. En resumen, uno de esos vídeos que deberían mostrar a su inicio aquello de “no intenten reproducir con su moto lo que van a ver a continuación“.

Ese singular zumbido puede ser vuestro por 15.495 dólares (11.712 euros al cambio actual). Los datos ofrecidos por la marca incluyen una potencia de entre 25 y 40 CV, siendo la segunda cifra el punto máximo que podemos obtener durante un instante, autonomía de 50,46 kilómetros y una velocidad máxima de 136,79 km/h. Ni lo pagado por ella ni la moto en sí te van a asegurar emular al señor Moore, por si hay algún despistado que se niega a bajar de las nubes.

Vídeo | YouTube
Vía | Motorpasión Moto
En Motorpasión Futuro | Una nueva versión de la Honda RC-E correrá en la Isla de Man, Luma LEMev Stream a fondo (parte 2)

Las ciudades continúan buscando su método de transporte limpio más efectivo e innovador, y en este caso parece que la francesa Burdeos tiene todos los números para ponerse a la cabeza de esa singular carrera.

Con la intención de integrarla en un sistema público de alquiler de bicis, han encargado al diseñador Philippe Starck y a Peugeot, el desarrollo del híbrido entre bicicleta y scooter que tenéis sobre estas líneas, prototipo conocido hasta el momento como City PIBAL.

No se han dado a conocer especificaciones sobre la bicicleta cuando se encuentre funcionando en modo scooter, pero es de esperar que sea Peugeot la que se encargue de esa parte del desarrollo. Por el momento la ciudad ha encargado 3.000 bicicletas que empezarán a rodar a finales de año. Sobre el diseño… pues imagino que tendrá sus fans, pero yo no estoy entre ellos.

Vía | Compradicción
En Motorpasión Futuro | Cube EPO FE es la bicicleta eléctrica para los amantes de los diseños clásicos, De 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos con una bicicleta

Hace un año que en Francia desaparecieron las ayudas a la compra de vehículos movidos con GLP y GNC. Hasta el momento, el Estado subvencionaba con 2.000 euros que acercaban a la gente a estas motorizaciones alternativas. El gas licuado y el gas natural parecían vivir un momento dulce.

Pero no. Se retiraron las ayudas y las ventas han caído. De 4.300 unidades servidas en enero de 2011 se ha pasado a 212 un año después. De ellas, 163 corresponden a las ventas del Dacia Sandero movido con GLP, lo que contituye un 0.14 % del mercado en Francia, una cuota que parece residual.

La hibridación parece ser la respuesta que buscaban los compradores franceses. En enero, el Peugeot 3008 HYbrid4 se colocó en el top de su segmento con 272 unidades, seguido por el Toyota Auris HSD con 225 y el Toyota Prius, del que se vendieron 132. Por su parte, de los eléctricos se vendieron sólo 311 unidades en total. Será interesante ver hacia dónde se mueven estos números durante 2012, y más en un país donde uno de los gigantes de la automoción ha hecho una seria apuesta por el eléctrico.

Vía | Challenge Bibendum
Foto | mrehan

El fabricante nipón de automóviles Toyota comenzará a producir su modelo híbrido el Toyota Camry en la taiwanesa factoría de Kuozui Motors’ Kuanying a un ritmo de 7.000 unidades anuales. En esta planta ya fabrica otros híbridos como el Prius o las variantes convencionales del Camry. Además, también arrancará su comercialización en este país.

El Camry para el que no lo sepa es un sedán de Toyota que desafortundamente no se vende en España. Es algo así como un Avensis pero un poco más grande y lustroso. Además cuenta con variantes convencionales que ya se estaban fabricando en este país.

En Estados Unidos, este modelo tiene mucha aceptación y las ventas de la versión híbrida suponen un 11% de las ventas totales del modelo. Desgraciadamente es muy difícil verlo por Europa. Imagino que en Toyota pensarán que es complicado que el Camry HSD pueda competir con las berlinas diésel del viejo continente.

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En Valladolid han dado la señal de salida para la producción del Renault Twizy Z.E, el primer modelo 100 % eléctrico que se fabrica a gran escala en España. 9.000 metros cuadrados destinados a la fabricación del nuevo coche eléctrico y una inversión de 8 millones de euros son los datos que marcan el futuro más inmediato de la planta de Renault, que producirá 22.000 unidades anuales del Twizy.

La planta vallisoletana ha tenido que remodelarse para albergar unas instalaciones específicas y la puesta en marcha de un proceso de fabricación diferente al que se conocía hasta ahora. Nada que ver con la creación de vehículos de motor térmico, así que los esfuerzos en inversión y en organización han sido cuantiosos.

El proceso de fabricación del Twizy incluye el ensamblaje de la batería, cuyos módulos proceden de la coreana LG, de manera que la de Valladolid se convierte en la primera línea de fabricación de baterías para eléctricos de España y la segunda de Renault en el mundo, con una capacidad productiva de 100 baterías al día.

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Es probable que os suene el nombre de la compañía Paice LLC, o tal vez os suene el nombre que está detrás de la misma, Alex Severinsky. En el 2010 Motorpasión os puso al tanto del tema: Paice LLC había demandado a Toyota (y a Ford) en los Estados Unidos por un tema de patentes con respecto a su sistema híbrido.

Casualidad o no, respecto a una de las patentes denunciadas, Toyota se ha visto obligada a pagar derechos a Paice LLC por cada coche vendido en Estados Unidos (Prius II, Highlander hybrid y Lexus RX 400h). Ford también ha llegado a un acuerdo económico extrajudicial con ella (porque comparte tecnología híbrida de la marca japonesa).

Ahora resulta que Paice LLC también demanda por infringir la patente en Estados Unidos, a Hyundai y KIA por sus turimos híbridos Sonata hybrid y Óptima hybrid, que comparten algunos componentes con el sistema híbrido HSD de Toyota. Menudo culebrón.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | Paice LLC contra Toyota y Ford, un culebrón híbrido
En Motorpasión Futuro | Toyota Prius, Toyota Auris HSD, Toyota Yaris HSD

Cuando oímos hablar de redes eléctricas inteligentes (o smartgrids en inglés), es decir, redes eléctricas donde hay comunicación entre quienes generan, quienes distribuyen y quienes consumen electricidad, y en las que además la electricidad puede fluir en los dos sentidos, parece que es algo lejano y que se está investigando en otros países.

Pero no es así, aquí mismo en España también se están desarrollando experiencias piloto para ponerlas a prueba. Endesa y el Gobierno de Japón colaboran con el proyecto smartcity de Málaga, en el que se aplica una red eléctrica inteligente en un ámbito más global dando como resultado una ciudad inteligente.

En una red inteligente se puede distribuir la energía eléctrica de una manera más eficiente y sostenible, siendo un aspecto muy importante la participación activa del cliente. Para ello la primera piedra consiste en la telegestión de los contadores eléctricos. Poco a poco se irán cambiando todos los contadores de España a los nuevos contadores electrónicos (o telecontadores), y en toda Europa.

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