El mes de agosto ha terminado por confirmar la tendencia que os hemos venido contando desde hace tiempo, la de que las ventas de coches eléctricos enchufables en Estados Unidos no están creciendo en 2015.

Hasta el momento, claro está, porque para este otoño aguardan grandes lanzamientos para el que hasta ahora había sido el mercado de coches eléctricos de referencia por cantidad de matriculaciones. Ya os relatábamos el mes pasado como la espera por el nuevo Chevrolet Volt, Nissan LEAF con baterías de 30 kWh y, por supuesto, el Tesla Model X, estaba minando las ventas. La tónica en el mes de agosto ha sido parecida, con menos matriculaciones el mes de agosto de 2014 y casi las mismas que el anterior mes de julio.

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Están siendo unos días interesantes de pequeñas (o grandes, según se interprete), novedades que nos llegan de Tesla Motors. Ayer conocíamos las primeras especificaciones y precio del Tesla Model X en su versión de estreno "Signature", y esta madrugada el CEO de la compañía, Elon Musk, ha vuelto a hacer uso de la red social Twitter para confimar algunos aspectos del siguiente modelo más deseado de los californianos, el Tesla Model III.

Musk ha venido a confirmar y no variar un centavo el precio prometido de 35.000 dólares (31.650 euros, según el cambio, no el precio en Europa), de lo que estiman como un modelo más asequible que conquiste hasta los corazones más térmicos. Si recordamos, la promesa incluía además que tuviera la misma autonomía que el Tesla Model S, y como ya os contamos, se rumorea que gracias al avance de la tecnología de baterías para coches eléctricos esta podría tener más y llegar hasta los 500 kilómetros.

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Hoy hemos podido por fin conocer algunos de los datos más importantes y anhelados del nuevo todocamino Tesla Model X. El fabricante ha abierto la veda poniendo a disposición de sus clientes una primera versión "Signature", a un precio inicial de 132.000 dólares (unos 117.000 euros al cambio). Hay que tener en cuenta que se trata de una variante más cara, dentro de una estrategia que Tesla ya siguió con el Tesla Model S.

Del mismo modo, hemos sabido otras especificaciones cruciales del Tesla Model X, como el hecho de que su motorización vendrá alimentada por un pack de baterías de iones de litio de 90 kWh, lo que le permitirán 386 kilómetros de autonomía en ciclo de homologación EPA; o sus datos de aceleración, logrando alcanzar los 100 km/h en poco más de 3,8 segundos (son 3,8 segundos exactos para las 60 millas).

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Los historiadores de la automoción tendrán mucho trabajo con una de las guerras en la industria que se caracterizará por sus no pocos recovecos legales. Es la que en su día plantearon las asociaciones de vendedores de coches estadounidenses (dealers) a Tesla Motors, y que se ha repartido y evolucionado de forma diferente en varios estados del país. Una de las últimas noticias que os contábamos al respecto hace unos meses era la nueva normativa que pensaba poner en vigor el estado de Michigan.

Pues bien, con la llegada del programa de Tesla que premiaba con 1.000 dólares a aquellos que trajeran un comprador más del Tesla Model S (y a estos últimos también), los concesionarios han vuelto a recurrir a la legislación vigente en algunos estados para abrir otro frente.

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Después de que en los últimos días hayamos repasado alguno de los aspectos más destacados de la contaminación derivada del transporte, como el caso de la necesidad de medir los niveles de PM2,5, quizá hablar de contaminación acústica no suene tan apremiante como la que se refiere a la calidad del aire. Aún así, en puntos del globo como Noruega, están considerando combatirla.

Pese a que se trata del país del mundo con mayor cuota actual de coches eléctricos (y como bien sabemos, las motorizaciones eléctricas son mucho más silenciosas), la compañía tecnológica Sintef no deja de subrayar que en Noruega mueren al año, según la Organización Mundial de la Salud, 150 personas por este tipo de contaminación. Localizado el problema, ofrecen al mundo una solución a través de un método para pre-detectar el ruido antes de que se produzca.

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Seeo, un pequeño fabricante californiano de baterías para coches eléctricos, llevaba varios meses llamando la atención del mundo con sus baterías de electrolito polimérico. La hornada de 2015 permitía a estas una densidad energética de 300 Wh/kg y la compañía se había marcado el objetivo de alcanzar los 400 Wh/kg lo antes posible.

Estas además atraían la financiación de fabricantes como Samsung, Ford o General Motors, hasta este mes de agosto, momento en que se ha anunciado la adquisición de Seeo por parte de Bosch. Se trata de un movimiento estratégico que vuelve a poner de relieve la importancia de este sector emergente dentro de la industria.

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En la última edición de Eurobike 2015 hemos comprobado cómo la conducción autónoma podría ser capaz de cerrar el círculo del transporte urbano con la presentación de un prototipo de bicicleta eléctrica y autónoma. Esta última innovación para el mundo de las dos ruedas asistidas llega gracias al trabajo de la compañía alemana CoModule.

Corregidnos si nos equivocamos, pero es la primera vez que asistimos a una aplicación de la conducción autónoma en el ciclismo a este nivel, y llega en cierto modo a parecer una iniciativa extraña, ya que operar de forma remota una bicicleta eléctrica rompe precisamente con el concepto del pedaleo asistido.

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Los coches eléctricos enchufables están teniendo una introducción real este año en muchos países europeos, de entre los que destaca especialmente el Reino Unido. Se trata del país europeo en el que las matriculaciones de coches enchufables más han crecido, y sirve de ejemplo de cómo estimular la movilidad eléctrica.

Tan buenas están siendo las cifras de ventas que ya han alcanzado el objetivo que se marcaron en 2017, por eso, hace un mes se preguntaban qué iba a pasar con las ayudas. Las autoridades británicas no se han hecho de rogar demasiado (no tanto cómo otras que tardan cuatro meses en lanzar las ayudas del año presente) y han anunciado que el actual plan continuará al menos hasta febrero de 2016.

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Llevamos años listando los diferentes agentes que son especialmente nocivos para la salud humana en relación con la contaminación del aire, de la que las motorizaciones térmicas son en buena medida responsables. Y todavía, existen asignaturas pendientes por explorar. Tal es el caso de las PM2,5, que responde a las siglas de particular matter (o particulas en suspensión) y cuyo número (2,5), se refiere al tamaño de las mismas que corresponde con 2,5 micras de diámetro.

Al contrario que ocurre con las PM10 (o los NOx), muchos países no tienen una regulación específica, unos máximos que cumplir o sencillamente sistemas de medición para las PM2,5. La Organización Mundial de la Salud ofrece como baremo aconsejable para nuestros pulmones una exposición no superior a más de 10 μg/m3. Son niveles complicados de asumir en muchos puntos del planeta, pero que son responsables de bastantes afecciones. Por eso, desde hace unos años, diferentes organizaciones se han volcado en la detección de las PM2,5, y poco a poco diferentes países están estrenando legislación al respecto.

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El Tesla Model S se está integrando en el mercado europeo de coches eléctricos, después de que este mes de julio haya sido el coche 100% eléctrico más vendido en nuestro continente. Lo ha conseguido esta vez con 1.106 unidades vendidas. Lo más interesante es que la berlina eléctrica de Tesla no está sola en cuanto a competencia exclusivamente eléctrica propiamente dicha.

Tras el Tesla Model S, otros modelos como el Nissan LEAF con 1.031 unidades matriculadas; el Renault ZOE con 980 o el Volkswagen e-Golf con 928 le siguen de cerca conformando una situación nunca vista para la movilidad eléctrica en Europa. Y es que la estimación es que en julio se hayan vendido más de 12.000 coches eléctricos aquí, superando a Estados Unidos este mes, donde se encuentran pendientes de otros factores.

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Un año más llega a Friedrichshafen (Alemania) la cita más importante del continente para la industria del ciclismo, y un año más el Eurobike nos deja algunas novedades fundamentales para las bicicletas eléctricas. Si hace semanas Bosch se adelantaba para mostrarnos sus avances en cuanto al par motor y autonomía de sus sistemas, Samsung ha esperado un poco más para desvelar qué aportará.

Ha sido el propio presidente de la compañía, NamSeong Cho, el que ha presentado el nuevo pack de baterías de iones de litio para e-bike con 500 Wh con un titular-promesa de permitir 100 kilómetros de autonomía eléctrica a las bicicletas que los utilicen.

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Un nuevo estudio llevado a cabo por la ONG de carácter científico Berkeley Earth ha vuelto a poner de relieve las consecuencias fatales de la contaminación del aire, tan frecuentemente ignorada en muchos puntos del globo. Esta vez el objeto de estudio ha sido China, donde se ha estimado que cerca de 1,6 millones de personas mueren al año por culpa de las malas condiciones del aire que respiran.

Esto supone un 17% del total de los fallecidos allí y nos hace fijarnos de nuevo en el mayúsculo problema que China lleva arrastrando durante tantos años. Sin ir más lejos, el mes pasado las autoridades de Pekín optaban por limitar el tráfico durante dos semanas coincidiendo con los campeonatos mundiales de atletismo.

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